简阳，看到未来航空大都市的模样
来源：谈资成都公众号 （账号主体：程度上报社）
6月27日11时25分，川航3U8001航班搭载着262名乘客，从成都天府国际机场腾空而起，飞往北京。
自此，成都正式成为继北京、上海之后，中国大陆第三座拥有双机场的城市。
△ 天府国际机场 图据红星云平台
当天，包括成都本地人及机场周边其他城市的居民，一大早或赶地铁、或开车前往，都迫不及待想要一睹新机场的风采。
与此同时，天府国际机场的通航也受到了极高的网络关注。截至目前，以#天府国际机场#为话题的微博阅读量已超700万，同话题抖音视频播放量累计达1.5亿。
线下与线上的超高热度，折射出的是这座让人“等了十年”的机场背后，被寄予的深深厚望——
它究竟会给这座城市、这片区域带来怎样的改变？
这时，许多人将目光望向了简阳。著名作家余秋雨曾说，“简阳，将会成为成都走向世界的出发点和世界走向成都的落脚点。”
△ 简阳 图据简阳宣传部
翻过龙泉山，一路向东，这座曾经的四川小城，让人看到了未来航空大都市的模样。
在速度经济时代，机场已经成为全球生产和商业活动的关键节点，是带动地区经济发展的重要引擎。
根据中国民航研究机构统计，中国每100万旅客可以创造18.1亿元的收益，可见一斑。
同时，它不断吸引着与“航空”相关的产业在其周围聚集，从而促进了一种新型城市的诞生：航空大都市。
△ 新加坡樟宜机场，图据新加坡樟宜机场官网。新加坡发达的航空业为全国贡献了22%的GDP。除产生航空收入外，机场还可产生免税店、餐饮、物流等非航空收入，并促进就业。
航空大都市的概念，最早是由美国北卡罗来纳大学教授、“全球空港经济之父”——约翰·卡萨达首次提出。
他在2000年初步形成了有关航空大都市的概念模型。模型指出：机场位于同心圆的圆心，随着机场辐射范围的扩大，同心圆辐射的范围也随之扩大。
同时，离圆心越近，地区能享受到的机场红利就越大，往往也是“航空大都市”诞生的地方。
而这，恰好指向了简阳——天府之翼，临空之城。
△ 天府国际机场 图据红星云平台
除了位置上的优势，对于简阳将成为未来的航空大都市，实则是“天时地利人和”发展下的必然趋势。
不妨让我们来梳理下近五年的成都城市发展节点——
2016年，《成渝城市群发展规划》得到批复印发，即以成都、重庆为中心，该规划目标带动发展整个成渝城市群。
2017年，成都提出以“东进、南拓、西控、北改、中优”为城市发展新格局。从此，成都从“两山夹一城”的发展趋势变为“一山连两翼”。
2018年，四川最火的发展关键词是“一干多支”，简单而言，便是“成德眉资同城化”发展提升日程、步伐加快。
2020年初，中央财经委员会第六次会议上，推动成渝地区双城经济圈建设确立为国家战略。同年5月，成都东部新区也迎来正式挂牌。
曾经，隔着龙泉山，风景两重天。如今，跨越龙泉山，成都天地宽。跨过龙泉山，向东挺进，成为这个时代城市发展的主旋律。
简阳，作为成都与重庆的“连接点”，其西邻成都中心地区，东接重庆，同时融于“成德眉资”同城化发展，又是“东进”主战场，与东部新区互为“CP”，堪称站在了众多时代机遇的“黄金节点”。
△ 简阳位置示意 图据《成都市简州新城分区详细计划（2016年-2035年）》
简阳，不仅是乘一股东风，而是同时赶上了几股。
除此之外，简阳在去年九月也提出了全新的“城市梦想”，其中明确建设国际空港门户枢纽城市。
如今，新机场的通航，则更加清晰地勾勒出了这片土地的未来蓝图，让人仿佛看见多年后、一座“航空大都市”的繁华。
一座航空大都市的崛起，除了空中航线交织，打开世界的大门，陆地交通网络的构建同样十分重要，这关系到各项要素能否在城市高效流通。
为此，简阳早有准备。
定位成都经济第二主战场，此前成都制定了《支持简阳市经济社会发展三年行动计划（2018-2020）》，其中交通被放在“第一步”，绝对的重中之重。
三年来，包括“东进”区域交通一体化道路项目建设、地方干线及农村公路网建设等任务，都在陆续完成。
我们肉眼可见的是，这里的道路越修越宽、越修越多、越修越快，以往可能要花1个小时的交通时间，被压缩到30分钟。
△ 简阳交通路网分布 图据《成都空天产业功能区》文件
除此之外，目前简阳正加快形成“7高14轨20快”的立体交通网络，实现与“1空”——天府国际机场从空中到陆地的无缝衔接、快速响应。
未来，地铁、动车、高速路……从简阳出发，前往东西南北各个目的地，排列组合可能有“100种”交通方式。
这座西南内陆城市，也将逐步发展成为陆空繁忙的“交通枢纽”“空港中心”。
这是简阳成为航空大都市的地利。
现如今，机场已不再是一种单纯的交通工具，从过去倡导的“机城分离”，我们愈发能感觉到，“机城相融”的便捷性，更重要的是，它背后所带来的庞大经济效益。
有人曾形容机场，是占据了全球贸易的“黄金口岸”，这并不夸张。
从爱尔兰香农国际航空港自由贸易区，到上海浦东空港经济区，纵览国内外依托机场而实现的当地经济快速崛起的案例，有不少。
看回简阳，面对天府国际机场这一特大历史机遇，它早就雄心勃勃，一口气定下了“三个千亿集群”的小目标。
虽然官方没明说，但它已将发展成为航空大都市的“野心”展露无余。
△ 简阳 图据红星云平台
第一个千亿集群：临空经济产业园
伴随新机场的建设，简阳重磅规划了临空经济产业园。
该园区是成都市委、市政府于2019年4月批准成立，总规划面积约112平方公里，核心区约36平方公里。
园区位置极佳，距离天府国际机场仅3公里，且四周交通路网发达，东临成渝高速公路，西至金简仁快速路。
△ 简阳临空经济产业功能区示意图 图据中国报道
按照产业定位，园区被划为临空物流、成凉产业园和高铁新城三大片区，总体以临空物流、总部经济、绿色食品为主导产业。
去年8月，简阳临空经济产业园推介会在上海举行。会上，中国民航大学临空经济研究中心教授曹云春说道：
速度经济和流量经济的时代到来，临空经济是当今世界经济发展大势所趋，简阳临空经济产业园将依靠天府国际机场，发展指向性产业，建设公园城市型功能区，是一座未来可期的临空经济功能区。
△ 成凉合作园效果图 图据中国报道
航空运输的出现、临空经济的兴起，无疑将对区域经济发展起到有力助推。
目前，园区已签约普洛斯智慧物流产业园、航通国际综合港等6个项目。未来，园区将充分借力天府国际机场建设，深度参与全球资源要素整合，全力打造国际一流的临空经济示范区。
第二个千亿集群：空天产业功能区
空天产业功能区总面积约168.5平方公里，启动规划建设面积约41.6平方公里。
功能区定位航空航天高端装备制造集群发展承载地，是成都66个产业功能区中，唯一以航天装备为主导产业的功能区。
△ 空天产业园效果图 图据简阳宣传部
功能区主导产业为航天装备、智能制造装备，目前已签约引进航天科技七院、星河动力、星空年代等知名企业。
其中，四川航天高新技术军民融合产业基地已建成投产、星河动力谷神星“简阳号”固体运载火箭即将升空、星空年代在匈牙利获颁我国海外首张涵盖互联网直播和广播电视转播的全牌照。
同时，截至去年中的数据显示，2017年以来，空天产业功能区企业数量从44家增至129家，足足翻了近3倍，产值增长1.29倍。
你能看到，为构建这个千亿集群，简阳真的很“拼”。然而，这还没完。
△ 成都空天产业功能区建设现场 图据简阳发布
据此前消息透露，功能区目前正重点跟踪航天产业类项目28个、意向投资额195.5亿元；智能制造产业类项目22个、意向投资额98.7亿元；校院企地类项目1个，意向投资额20亿元。
于我们可以畅想的是，当天府国际机场里人来人往，一架架飞机从这里起航，更高处，贴着“简阳制造”标签的一颗颗卫星在星空闪耀。
第三个千亿集群：西部电商物流产业功能区
提起物流，其实简阳自古就是西部的一个中心枢纽。
大约在距今2000年前，坐落在龙泉山以东、简阳城北的石桥镇，因紧邻沱江，水运极为发达。
这座小镇曾是连接川西、川中、川东以及川南各地的水陆交通枢纽和物流集散地，鼎盛时期，石桥码头停靠的船只多达上千艘，往来贸易、极为热闹。
如今，再次于这块土地之上，西部电商物流产业功能区在石桥镇拔地而起。只不过，从曾经的水运码头，这一次变为了航空港口。
△ 西部电商物流产业功能区效果图 图据简阳发布
资料显示，功能区定位国家级电商物流新枢纽，规划面积34.3平方公里，核心区11.89平方公里，起步区3.23平方公里，总体以新电商经济和现代物流为主导产业。
许多人不知到的事，包括唯品会、网易、中通、申通、韵达、传化等大型企业，如此均在此建立了区域总部。
并且据统计，园区已入驻企业达1094家、重大项目39个，其中电商物流占比额79%
△ 申通西南总部暨成都电商物流科技产业园一期项目 图据简阳发布
如今，伴随新机场的通航，更如同是为功能区的发展添柴加薪，真正迎来“国际货运、跨境物流”的空前机遇。
有人评价：在简阳发展成为“航空大都市”的同时，一个“电商王国”也在孕育而出。
如果说三十年前的工业化时代发展，带动了一片片临水临港的城市快速崛起，未来三十年，当科技与金融赋能城市发展新时代的全面到来，城市速度经济新赛道里，机场无疑会成为下一个风口。
简阳，正迎着新机场的历史机遇，奔向三个千亿集群新目标。
当越来越多的快递包裹从这里发出、当越来越多的航天设备与零件上，贴上“简阳制造”的标签，在太阳升起的方向，简阳将作为航空大都市，让人看见它的光芒。
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图源红星云平台、简阳发布及网络
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我必须学会新的卖弄啊 这样你们才会继续的喜欢我~~~
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狗仔卡
发表于 2021-7-8 12:57
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从自家房子上飞过时的轰鸣声。
发表于 2021-7-9 10:14
