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旁边有个过街通道，届时乘客应该会通过人行道过来。
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五桂桥站
这个站是利用现状天桥改造的，楼梯侧加装了扶梯，目前还在做收尾工作。
从站台的摆布位置来看，快速公交此时走的是主道最右侧的车道，从这里直到上高架，公交车都在这根道上行驶。站台主体是黄色+灰色的搭配，还挺醒目的。
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迎晖路站
这个站也是利用现状天桥改造的，相比五桂桥站，从楼梯到桥面都宽了不少。
从地面的黄线来看，快速公交此时走的也是主道最右侧的车道。
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邛崃山路站
这个站同样是利用现状天桥改造的，不过跟前两个站不太一样，前两站的站台分布在天桥东西两侧，这个站两个站台都在天桥东侧，相对而望。
K6的18个站点中一共有5个高架站，全部集中在这一路段，而且是独立专用道，这也意味着从这里开始，快速公交能真正快起来。
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和锦路站
一过邛崃山路站，快速公交就上匝道，迎来了第一个高架站 —— 和锦路站。
从下图可以清晰看到和锦路站在东轴道路南侧，其中红线为出城方向，蓝线为进城方向，都是公交专用道，私家车别误闯哦。
△ 成都向上标注，仅供参考
站台相向而设，是不是感觉跟剑南大道BRT高架站台一模一样？都是纯灰的色系。
现场正在进行公交信息化设备安装、调试。
从这里开始，快速公交就在高架桥上单独行驶了，速度会是多少呢？好期待。
而在高架桥下，绿化也整得巴巴适适的，东轴的气度终于出来了。
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省医院东院站
由于整条高架线还在做清理，所以UP君没有走高架，不过高架站是最早呈现的，这是上次8月底拍的。
△ 拍摄时间：2021年8月底
目前东轴车流量还不大，行人横穿马路很普遍，提醒大家务必注意安全，走人行过街天桥哦，其实也不远。
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上东阳光站
从东轴右转进洪河大道，就是快速公交K6的支线线路，唯一的一站 —— 上东阳光站，8月底我们看到，BRT站台主体已经呈现，专用匝道也即将合龙，只剩下10米左右的空缺。
由于土地产权争议问题，洪河立交一直没有完全竣工，成都兴城建设管理有限公司近期曾表示正组织项目参建单位加快实施，力争在2022年1月底前完成该部分建设内容(不含BRT洪河大道支线)，并实现洪河立交开放社会交通。UP君也了解到，此次开通，并不包含此线路。
△ 拍摄时间：2021年8月底
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洪河立交站
洪河立交站北侧，就是青龙湖湿地公园，风景真的超级棒，大家在高架上可以一饱眼福了。
△拍摄时间：2021年8月底
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青龙湖站
过了洪河立交站，快速公交下到地面，但注意，走的是中间的BRT专用道，有独立路权的哦。
青龙湖站是本段唯一的地面站，工作人员还在清理现场。
北侧的青龙湖湿地公园，虽然一闪而过，还是美的。
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玉石湿地站
玉石湿地站在狮子立交西侧，可能是全线最高的站点，因为在这里东轴可是跨了绕城高速的。从空中看，站台下面就是连接东轴两侧玉石公园和青龙湖湿地公园的人行桥。
△拍摄时间：2021年8月底
相比上次来访，我们发现升降电梯已经装好了，直通站台，到时候大家来逛公园太方便啦，而且这里看468的视野真的超级棒。站台主体跟前面的地面站一样，也是黄色+灰色的搭配，但是双面有檐，宽了不少，后面的站台基本都是这种设计。
忍不住把上次拍的公园照片又拿出来炫耀一下，UP君先把话撂这儿了，这个站未来绝对是K6的明星站点。
△ 玉石湿地公园，拍摄时间：2021年8月底
△ 青龙湖湿地公园二期，拍摄时间：2021年8月底
这一段确实比较平常，没有什么亮点，倒是两侧的大片空地，有巨大的想象空间。
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赖家坡站
也许因为是上下坡的原因，从玉石湿地站到赖家坡站间距最长，起码有2公里。所以，这里叫赖家坡也算是名副其实了。
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杨柳荡站
可以明显看到，出了绕城绿化越来越精致好看了，连树木的叶子都要茂盛多一点，绿化带的植被颜色和造型也更丰富。
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平安场站
这个站离东安湖很近，旁边的大地在搞堆坡了，即将迎来最有排面的东轴精华，心里有点小激动啊。 |
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我必须学会新的卖弄啊 这样你们才会继续的喜欢我~~~
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发表于 2021-11-30 22:12
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发表于 2021-12-1 10:06
