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近日，由中国五矿所属中国五冶制造的金简仁快速路跨沱江特大桥首批1420吨钢结构部件运抵建设现场，标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
 金简仁沱江特大桥建设现场
作为成都“东进”的地标建筑，金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。大桥总用钢量达4.3万吨，钢结构全长达513米。首批钢构件进场后，总重量约2.5万吨的大桥主梁开始从沱江东西两侧向中央顶推，最大跨度达238米。 为确保首批钢构件出厂的节点目标，中国五冶建筑科技产业园克服高温、限电以及疫情等影响，开启“防疫泡泡 ”模式，以闭环生产的方式对构件进行极致打磨，确保最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，钢构件精度控制在3毫米之内，最大限度减少对生产的影响。 
金简仁沱江特大桥首批钢构件出厂 项目启用了钢结构预处理自动化生产线、自动化焊接机器人、桥梁板单元自动焊接系统等一系列工厂化、自动化手段，通过智能科技减少人员接触，提高生产效能。其中，钢板预处理生产线可以在30秒内实现上料、清理、除尘等近10项预处理工序，堪比上百名熟练工人的协作效果。 沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，设计时速为每小时100公里。作为金简仁快速路二期的控制性工程，大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一重要通道，有效助力成渝地区双城经济圈建设。
另外金简仁北延线： 人民网成都2月23日电 (朱虹)今年成都市两会期间，成都市人大代表、通威太阳能(金堂)有限公司工会主席、人事行政部部长助理魏飞建议全力加快东部区域高快速骨干路网建设，推动成德眉资同城化发展。
据了解，金简仁快速路项目(成眉段)及其北延线项目(成德段)，是串联成德眉资区域的重要交通基础设施项目；南向连接成都市与眉山市，北向连接成都市与德阳市，串联成南高速、机场高速、成金简快速、仁简快速等多条高、快速路，是成都市东部区域纵向主干道。金简仁快速路北延线起于成都市淮州新城，经德阳市凯州新城，止于德阳市中江县，接国道G350线，是推动“成德眉资”同城化发展的高快速路网重要组成部分。
“该项目新建路线长约31.9公里(成都段15.7公里、德阳段16.2公里)，拟按一级公路标准建设。成都段总投资约22.5亿元。项目总体涉及成都市和德阳市，协同推进机制尚未形成，建设资金缺口大，如由属地政府筹资非常困难。”魏飞说，该项目成都金堂段与德阳中江段已完成国土空间规划编制工作。
针对上述困难，他也提出3点建议：
第一，建议市级相关部门(交通、规划、财政等)将金简仁北延线纳入市域快速路体系近期实施计划，享受30%建安补助，并协调市交投集团作为业主统筹金堂段建设。
第二，建议协调市交通运输局将金简仁北延线作为新建省道S431上报至省交通厅新建省道项目库，按照省财政厅、交通运输厅联合印发的《四川省省级财政交通专项资金管理办法》补助标准争取资金。
第三，建议协调成都、德阳地区交通部门建立联动机制，以便更好地开展项目前期工作，推动项目建设。
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发表于 2023-3-13 14:31
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