成渝城际高速客运铁路

　　昨日，重庆华龙网发布消息称，“从中铁二院传出消息：重庆和成都间将建一条成渝城际客运专线高速铁路，设计时速300公里，成渝两地互通只需1个多小时”。中铁二院办公室主任王书龙昨表示：目前还在进行前期工作。
　　高速铁路将“缩短”成渝距离
　　根据华龙网消息，中铁二院负责人说，目前重庆、成都之间的快速通道共有9条，包括成渝高速、成南高速、渝遂铁路等已通车和在建的快速通道等，但是最快通达也需要近3个小时。而规划建设的成渝城际客运专线高速铁路，将把成渝两地的通达时间缩短为1个多小时，它将成为渝西片区的主动脉。
　　该消息称，目前，这条快速铁路在四川省境内的走向已经确定：起于成都，途经四川资阳、内江，进入重庆。一旦它建成，将给沿途的区县带来巨大利益。为此，渝西片区的江津、荣昌等区县已展开“争夺”。但中铁二院表示，目前成渝城际客运专线高速铁路在重庆境内的规划仍处于调研阶段，走荣昌还是走永川经江津，还没有确定。
　　中铁二院：还在进行前期工作
　　为此，记者采访了中铁二院办公室主任王书龙。王书龙表示，目前该铁路还在进行前期工作，具体详情不便透露。
　　记者随即电话采访了内江市市委书记叶壮。叶壮表示已经知道此事，并希望铁路能从内江经过，但是关于铁路的具体情况他也不是很清楚，详细情况要问省发改委。资阳市一位分管该项工作的陈姓副市长也表示，该条铁路还在规划中，而它的路线是否会从资阳经过现在还不是很清楚，需要过段时间再说。记者随后咨询了省发改委新闻发言人，他表示还不知道此事。

二
成渝城镇群规划编制将于今年底形成最后成果，5月11日，重庆市30余家局、委（集团）代表参加了规划动员大会。此次城镇群规划编制覆盖四川省14个地级市的85个县（市、区）和我市“一小时经济圈”，经济总量约占西部经济的1/4和全国的5%，是西部地区城镇密度最高的地区，并且是少有的双核城镇群（即以重庆和成都为核心）。
力争3年内启动建设
备受关注的成渝城际高速列车干线线路初步确定。昨日，成渝城镇群协调发展规划（交通）专题座谈会透露：目前已经初步确定在两套方案中选择一条线路，并且力争在“十一五”规划期间启动建设。
目前初步确定的两套线路方案为：一条线路基本上沿老成渝线走向，即经过资阳、资中、内江、荣昌、永川、江津到达主城；另一条线路则是一条全新的线路，即经过璧山、大足、安岳到达成都。第一条线路全长在300公里左右；而第二条线路全长在200公里左右，“这是成渝城际高速列车干线最短的一条线路”，相关人士告诉记者。
成渝最快1小时到达
两条线路所穿越区域均属于成渝城镇群规划区域。与第二条线路相比，第一条线路辐射的区域更广；但是第二条线路将让我市的璧山、大足等属于“一小时经济圈”的中心城镇纳入其中，带动当地经济发展。同时，相比第一条线路走向，投入资金相对较小。以时速200公里计算，两条线路在1个半小时内即可实现成渝互通，尤其是第二条线路犹如广（州）深（圳）线，一个小时便可到达。



三
时速300公里：坐车也是一种享受

设计时速350公里、行车时速300公里的成渝城际客运铁路专线项目，是四川和重庆共同规划的事关成渝经济区快速崛起的重大项目。经川、渝两省市努力争取，铁道部已将成渝城际客运铁路专线纳入建设规划，并力争在“十一五”期间启动建设。

成渝城际高速客运铁路专线项目也是国家规划建设的沪汉渝蓉城际客运专线的重要组成部分，主要输送直达客流，集散长途、过境及沿线客流，项目为双向全封闭城际客运专线。

项目原有南北线两个方案：

北线方案为：成都—简阳—安岳—大足—壁山—重庆，全长200余公里。

南线方案为：成都—资阳—内江—永川—重庆，全长300公里，内江境内线路全长100公里，估算总投资83亿元。选择南线方案建设，既符合城际客运沿城市密集群走向的基本原则，同时又可实现川南城市群整体联动，解决成渝经济区内人口密度最大的区域人员流动问题，带动川南经济区经济社会快速、协调发展。目前，经过多次论证，实施南线方案的可能性最大。

据计算，一条双线轨道交通线路与一条16车道的公路运能相当，而占地仅为公路的1/4。而每一单位运输量的能源消费量仅为公共汽车的3/5、小汽车的1/6。同时，由于城际铁路列车是电力制动，基本没有大气污染，人均噪音也小。“这让城际铁路成为一道风景，坐在车上是一种享受。”

专家调研：综合考虑各方因素

今年11月30日，铁道部第二勘测设计院的专家组到我市，就成渝城际客运铁路的内江站点设置进行了预可研现场核对调研。

专家组在对王家湾、老房子间的内安公路旁和东兴区高桥镇两个选址位置进行实地勘察后认为，单就成渝城际客运铁路专线内江站选址在内安路旁和高桥镇均可以，但是根据铁道部的相关规划，建议内江站选址要综合考虑以下因素：

1、成渝城际客运铁路专线设站；

2、宜宾—自贡—内江—遂宁—绵阳—九寨沟的城际客运铁路专线设站；

3、贵阳—内江—成都的城际客运铁路专线设站；

4、成渝高速公路、内宜高速公路、内遂高速公路（拟建）、内遂铁路（拟建）、内昆铁路、成渝铁路客运换乘。

专家希望内江站选址要综合考虑内江特殊的地理位置，把内江作为高速公路和高速铁路的交融枢纽来定位。在选址上，要尽可能实现高速公路、高速铁路等交通主干线旅客零换乘。



PS：十一五是好久？不晓得简阳设站不哈。