在试驾的这款是两驱豪华型，售价是11.98万元。同时您还有两驱基本，以及四驱基本和豪华三种车型可以选择。售价从10.98万元到13.58万元，价格还是非常有竞争力的。把坐椅和后视镜调节到最合适的位置，后视镜是电动调节的，座椅还有手动调节腰部支撑功能。环视整个驾驶舱，车子内饰做工很不错。虽然还不能用“精细”这个词来形容，但是比长城的“赛”系列车型有很大的提高。
一个很大的显示屏上面综合了音响和空调的所有信息，下面整齐的排列着两排按钮。上面一排是控制空调的，下面一排是控制音响的。六碟CD的机盒被安排在了中央扶手里边，音响的效果相当不错，比同档次车型的音响要好许多。
有一点要提醒您，一般放CD的时候，盘面都是朝下的，而 哈弗CUV的是要朝上的。自动空调很是强劲，制冷速度非常快，而且还可以显示室外温度。 转动钥匙，发动车子，发动机的噪音比较大，隔音处理做的并不好。还好有解决的方法，打开音响，噪音会被屏蔽很多，整体来说处在可以接受的状态。这款车配备的是大家非常熟悉的 三菱4G64 2.4L的发动机，最大功率93KW，最大扭矩190Nm。北京 JEEP的 欧蓝德以及新的2500， 奇瑞的 东方之子和瑞虎，华晨 尊驰，东南 菱绅等等都是用的这款发动机。
与发动机配合的是一款五档手动变速器。变速器的行程比较长，挡位相对比较清晰。不知道用的时间长了以后会不会发生不好入档的情况，因为很多国产车都会产生类似的情况。踩住离合，推入一档，给油松离合，一系列的动作下来感觉离合与油门塔板都比较硬，需要用力去踩。
车子慢慢的开动起来，动力输出明显不足。93KW的动力驱动2吨多的大家伙确实有点费劲。当你想要加速超越前车的时候，最少需要把转速提高的3500转左右，才能感觉一点动力。开了一段时间后，已经习惯了在3500转左右换档。这应该和发动机的调教有关系，发动机扭矩最大值出现的比较晚。 驾驶 哈弗CUV一周左右，拥挤的街道、平坦的高速公路以及恶劣的泥地与山路都体验过了。该车底盘调教的非常不错。为了主要的公路性能以及偶尔去越野一下的需求， 哈弗CUV的底盘调教要比普通的 SUV要硬一些，这样更适合公路驾驶。
这款哈弗CUV在油耗方面还是比较低的。试驾期间，各种路况都走过了。综合下来，一箱油65L，能够跑大概580公里，百公里耗油11个左右。对于这个大家伙加上3500转换档的驾驶习惯来说，这个数字是比较低的了。
开着哈弗CUV行驶在繁忙的街道上，经常有人来打听这款车如何，大家已经对该车外型都很肯定，就是不知道在动力上，做工以及油耗方面如何，可以说长城的进步是显而易见的，而且自主设计出如此漂亮的外型也是值得称道的。 | 
我必须学会新的卖弄啊 这样你们才会继续的喜欢我~~~
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发表于 2008-4-9 17:17
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发表于 2008-4-9 18:40
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