上尉 UID1223
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当前,在简阳创建"卫生园林城市"的大前提下,市民对于城区中心(特指老城区)修建绿化广场的呼声越来越高.
原因显而易见,无论是休闲健身还是紧急疏散,新民\花园\顺城\政府等诸条街道的广大市民们不要说是到川空
广场,就是到滨江广场也有相当的距离.
更何况,从城市建设与发展的意义上说,我市也确实急需在市中心修建一个城市广场.否则以我市现有的城市规
划和绿化建设，不要说是“园林城市”，简直连“有绿化城市”就算不上。
那么,在这个大前提确立的情况下,让我们来看看传统上人们认为适宜修建广场的地点:
1 现市政府一带
2 老电影院一带
3 现人民医院门诊楼一带
以上地点看起来都较为适宜,特别是第一与第二.但是我们仔细思考一下,就会发现无论是政府还是投资商,都不
会愿意在以上三地修建广场,原因很简单:
1 拆迁难度太大
2 对于土地空间资源无比紧张(简阳老城区房屋密度之大，间距之小，在四川可能都仅此一家)的简阳,上述三
地,特别是前两地的土地空间资源商业价值过大,政府恐难舍弃.
因此，我们需要把眼光放开一些，胆子鼓大一些，思想解放一些，然后再来看这个问题。
这时候，其实我们可以先想想简阳老城区的顽疾。
只要是简阳人可能都会脱口而出：
铁路！
不错，铁路。
一条穿城铁路，硬生生把简阳城劈成两半不说，更是对两边城市区的交通造成了天大的麻烦，大家只要看看北
门每天的交通状况便可略知一二。
此外，铁路所带来的噪音污染，对城西片区的发展限制，都是简阳人心中的痛。
那么，我们来个大胆的假设：
把铁路上空变成简阳市区的空中广场，如何？
这个设想的原理其实很简单，铁路两边混浇钢筋水泥桥墩，其上以桥梁预制件架设40米左右宽度的桥面，然后
两侧以空心砖砌墙密封。长度则自城南菜市外起，北门平交道止。然后再在利民一桥与三桥之间，三桥到火车
站段之间设置上下通行阶梯，同时将原利民一桥东拉至新民街口，西拉至空分后街，形成车辆通道。再辅以空
分后街规划为一条车辆通道，那么，简阳城东城西就将真正的融为一体。
如是，马号街、西街、新民街、顺城街、花园街、建设北路……整个城中心居民都可以拥有一片休闲广场，可
以在其上放松身心，感受家乡日新月异的美好变化。
同时，市政府在搬迁之后，可以毫无顾忌的将原址全盘加以商业规划，在创造庞大的经济效益的同时真正将政
府街打造成我们简阳的中心商圈。而自人民医院至油库，将再也不是被简阳人遗忘的角落，依托青山，这一大
片缺乏开发的是市区中心土地-----没错！一旦这个广场落成，这些以往无人问津的地方都是真正的市中心--
--将意味着多大的经济效益？
而且就算广场本身，也是一块巨大的经济磁铁。依托空中广场，完全可以在原新民后街（肯定需要拆迁）规划
出一条商业步行街，而这条北抵平交道南至城南市场的步行街，依托广场的人气和中心商业圈的环境，前景绝
对不会在现有的西街之下。
可能有网友会说：想得好是好，哪来的那么多钱哦！
对此我要说。朋友，你错了。
大家只要一提到铁路，就惯性的联系到铁老大，联系到庞大的投资，好象一定是个老虎屁股，万万摸不得似的
。其实我们换个脑筋来想，把铁路当成一条河，一条隔断我们简阳市区的河，一切就都恍然大悟了。
有河，就要修桥！这座桥，就是我们的广场！
修桥难不难？肯定是难的。但我们简阳已经有了3条沱江大桥，新的2条也在或建设或规划当中。论桥的长度和
投资，铁路空中广场未见得会比新桥多上多少，但论到对简阳市立杆见影的好处，马上会带来的经济效益，新
桥在未来数年甚至十年内是绝对无法和这个空中广场相提并论的！
为什么呢？因为除去我前面提到的直接经济效益外，这个广场还有一个重要的作用，就是将我们简阳的城市形
象塑造成与成都周边所有城市就迥然不同的特色形象，籍以配合未来的两湖一山，才能更好的吸引到成都市民
的眼光。
具体的东西，涉及到城市形象定位与规划的内容，待俺下个帖子慢慢道来哈。
:p1 (57)) |
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发表于 2008-7-18 15:59
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