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两大千亿产业起航 龙泉挺起川工业脊梁 | | | | 雨过可以天晴，震后成都也可以“浴火重生”，关键是我们以一种什么样的精神状态、采取什么样的得力措施推动成都加快发展、科学发展、又好又快发展。7月15日召开的成都市委十一届五次全会，作出了新的部署：深入贯彻落实科学发展观，大力实施城乡统筹、“四位一体”科学发展总体战略，奋力推进灾后重建，夺取抗震救灾和经济社会发展全面胜利。
作为二圈层和非灾区，作为国家级经济技术开发区所在地，龙泉驿区在灾后重建中应当扮演什么样的角色？7月22日召开的龙泉驿区委九届六次全体（扩大）会议给出了令人激动的答案，按照省、市委的部署，该区下半年工作的总体要求是：全面贯彻落实科学发展观、省委工作总体取向和市委总体战略，坚持灾后重建与试验区建设相结合，家园重建与经济社会发展相结合，物质家园建设与精神家园建设相结合，政府推动与群众自救、市场运作、社会参与相结合，联动推进新型工业化、新型城镇化和农业现代化，奋力实现改善民生、招商促建、汽车产业、三个集中、改革创新等重点工作的新突破，全面完成今年主要经济指标和惠民实事任务，夺取抗震救灾和经济社会又好又快发展的新胜利。
超常规谋出路、超常规抓项目、超常规干事业、超常规促跨越。多做贡献，多拉快跑，正成为龙泉驿区的一份责任和自觉行动。连日来，我们走进龙泉驿区，感受该区谋发展促跨越的生动实践。
投资项目偏小，带动能力偏弱，这个问题一直困扰着四川工业。“作为国家级经济技术开发区所在地的龙泉驿区，理应挑起全省工业发展的重担。”面对东部沿海产业转移趋势，经开区和龙泉驿区果断提出“千亿产业百亿企业”的发展战略，吹响了工业跨越式发展的强劲号角。
继今年桃花节期间，200余亿元巨资落户龙泉驿区，近段时间以来，龙泉驿区（经开区）又一次次捷报频传。总投资34亿元的神钢工程机械集团及其配套产业园落户该区，总投资60亿元的奥克斯空调家电生产基地及西南总部基地项目落户经开区，总投资36亿元的四川一汽丰田整体搬迁至经开区，加上一汽捷达项目、吉利汽车项目、汽车博览新城项目，至此经开区“创百亿”项目已达6个，“一主二优”的产业格局增添了重重的砝码，汽车制造和汽车贸易两大千亿元产业雷霆起航。
“经过多年的积累，经开区基础设施完备，产业配套能力良好，现在又到了攻坚克难的时候。”谈起下一步的发展，龙泉驿区和经开区有关人士豪情满怀。抓大项目做大产业促大发展，龙泉驿区（经开区）潜力无限。
汽车制造
2012年 工业增加值1000亿元
每个人都有梦想，一个城市，一个国家亦是如此。在高速发展的道路上，四川要实现工业强省的战略，壮大汽车产业，则是一个无法回避的支点。
在工业强省的宏伟蓝图中，这个支点便历史性地落在了国家级成都经济技术开发区。按照我市出台的汽车产业布局规划，由市经委、市汽车产业推进办公室联合制定的《关于推进我市汽车产业集**展的意见》中，明确提出“以经开区为汽车产业集群核心聚集区建立‘成都汽车工业园’，重点发展整车及其配套零部件产品。”而今，经开区汽车产业园已列入全省重点支持发展的四大千亿元产业园之一。
为了适应汽车产业发展的需要，经开区开全国先河，设立了汽车产业发展投资服务局，专门为汽车产业发展服务。从企业到政府机关，从招商局副局长到新成立的汽车局局长，工程硕士出身的俞建担子越来越重，但成就感也越来越强。回忆起初涉招商工作时，到全国各地拜访汽车制造企业，那时不论企业大小，都要一一登门拜访，俞建和他的同事们没少吃闭门羹。现在经开区汽车产业格局初现，招商目的性大大增强，俞建的团队也越来越专业，他的一些同事不但拥有硕士学位，还能独自将一辆213吉普车拆成零件再重新装上。
在一汽捷达生产线落子之后，经开区的汽车产业便进入加速度发展时期。短短2-3年之后，经开区汇聚五大车系八大车业，到2007年已成功引进吉利汽车、青岛颐中、浙江金固等10个汽车项目及重要零部件项目，汽车及工程机械主导产业项目已聚集45个，形成了拥有整车、主机和关键零部件的完整汽车生产产业链。进入2008年，一个大汽车产业的梦想正在慢慢变成现实。
7月5日，总投资36亿元的四川一汽丰田汽车有限公司正式启动搬迁扩建工程，位于经开区的新工厂奠基开建。作为我省最大的汽车合资企业，四川一汽丰田2000年12月建成投产后，连续8年盈利，销售台数增加1.8倍，销售收入增加7.7倍，2008年，公司计划产量为2万台，年产值达到76亿元，是当初规划报告目标的两倍。随着企业生产技术的不断改进，以及公司业务发展的快速增长，工厂原址再无法满足企业发展的需要。
“基于城市规划和企业长远可持续发展的考虑，四川一汽丰田从2007年6月开始与成都经济技术开发区进行接触，并决定最终落户经开区。”四川一汽丰田副总经理刘居荣说，新工厂建成之前，原厂的生产经营不会间断，待新厂建成后，公司会以最短的时间将生产线搬过去，继续主打生产柯斯达中型客车和普拉多越野车。四川一汽丰田有限公司搬迁扩建项目，第一阶段配备完备的冲压、焊接、涂装、总装生产线，建设年产3万台汽车生产能力的工厂。预计在2010年底竣工投产，建成后年产值将超过110亿元，年税收达27亿元。
“由于之前一直是在做场地平整,还未开工建设,这次地震发生后,我们准备把工厂建筑物在原来设计的抗震烈度再增强一点,并把原计划的钢结构建筑更换为框架结构的建筑,我们希望能在成都做成百年企业。”汶川大地震不但没有影响吉利集团在成都的投资，反而让吉利更加看清了在成都投资的稳定性，吉利汽车成都项目副总指挥王斌说，感受到经开区良好的投资环境，吉利经开区汽车生产基地，场地平整工程进度由14个月提前到11个月，如今场平工程已经全部完成。
吉利集团成都项目计划投资30亿元，明年年底，一期工厂投入使用后，年产能力将达到10万台。“一期投产后，根据市场的销量，我们也做好了扩建二期的准备。”一汽捷达达到日产汽车80辆的生产能力，四川一汽丰田加盟经开区，至此成都经开区汽车产业链条更加完备。
“过去，全国95%的汽车整车厂商都沿长春——广州在东部沿海一线布局。但从去年开始，整车生产企业向西部搬迁的趋势和速度都明显加快。市场潜力、政府服务意识、资源和人工成本优势，都是吸引这些企业向成都转移的要素。”俞建认为，按照成都经开区的预期，到2012年将争取实现整车生产70万辆，实现产值3500亿元，实现工业增加值1000亿元，税收150亿元。
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发表于 2008-7-24 14:09
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发表于 2008-7-26 10:54
