重庆到成都最快50分钟的铁路，两种方案均经过简阳

小髒 · 发表于 2008-10-15 23:25

杭州至嘉兴85KM左右

我坐了45分鐘

也叫短途啊

流浪的人 · 发表于 2008-10-16 00:14

好快

yinloveysq · 发表于 2008-10-16 08:35

没有升力面当然是笼统的说法
按照空气流体力学
只要空气“侵流”过物体
肯定会产生升力的

回正题
相信距离的问题不会再扯了吧
那么好
说客户流量

另外要说乘客流量
直接的数据可以对比简阳、资阳两地至成都客车同一时间段的发车量
间接的数据可以对比简阳资阳两地的人口总量、现城市人口总量与增速及发展前景
而发展空间则可以看两地与成都的联动密切程度乃至旅游饮食等可能导致出行的需求
实在是看不出简阳设站有比资阳客观条件差的地方
只有胜之

流浪的人 · 发表于 2008-10-16 10:03

太快了估计有点不适应哈

云中孤雁 · 发表于 2008-10-16 11:38

不停有个什么的用啊！还不是只有看的份！

道道 · 发表于 2008-10-16 18:45

你这个车停了，客车肯定会跑起切赌铁路的。。。。

三岔湖之恋 · 发表于 2008-10-19 19:47

客车肯定会跑起切赌铁路的。。。。

简简单单 · 发表于 2008-10-20 10:21

那不是又要重新修鐵路了？？？
一條鐵路都夠惱火了。。。哎。。。
希望他們幾爺子規劃好點！！！

希普电器 · 发表于 2008-12-4 00:09

原帖由迭戈于 2008-10-13 19:24 发表
简阳肯定不得停！

你说对了.

秦时月 · 发表于 2008-12-4 10:34

经过而不刹一脚，对简阳经济发展没有半点好处，反而占用了简阳的农田。

草根大师 · 发表于 2008-12-4 20:39

二天去朝天门晒太阳

不是成都人 · 发表于 2008-12-4 22:29

原帖由 草根大师 于 2008-12-4 20:39 发表
二天去朝天门晒太阳

哈哈，好主意~~

其其一 · 发表于 2008-12-7 00:35

简阳绝对要设站，总会有速度慢一些的车会在简阳停的，不可能24小时趟趟车都是300公里的车速，所以你放心有你坐的。为啥这么肯定，铁路需要人去坐才能赚钱，简阳每天上下成都的几千人次，如果20-30元的票价，20-30分钟到，安全又舒适。大巴多半只有死。

在绍草池人 · 发表于 2008-12-9 14:39

希望尽快吧，不要等到我都老咯

台湾北崎仪表 · 发表于 2008-12-9 14:45

最多中间节点设个站，可能是乐至，陈毅故里

自贡人在简阳 · 发表于 2008-12-12 17:10

应该会有站,我觉得!不知道要好久修

西部泊客 · 发表于 2008-12-12 22:48

城际铁路的目的是带动整体线路，站点设计将非常密集，只不过不是每趟列车都会在每一个站点停留。和成渝城际铁路比较类似的是沪宁城际铁路，全线设置了三十多个站点，就像公交站点一样，而开行的列车分为两类，一类是“大站停”，这类车讲究速度，沿途只停苏州、无锡、常州、镇江几个大站；另一类是“站站停”，每个站点都可以停留。不过现在动车组的运行效率其实很高，每个站点一般停2分钟。

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肯定会停的

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