zt-大众新款跑车，百公里油耗3.4升，0~100公里6.3秒

小熊宝宝 · 发表于 2006-5-22 20:30

EcoRacer-大众新款跑车，百公里油耗3.4升，0~100公里6.3秒
大众新款跑车，百公里油耗3.4升，0~100公里6.3秒，极速230km/h

2005年10月19号，在车展上，大众发布了一款运动性概念车，多少年后，人们或许会这样描述它的历史：那个时代最省油的运动性车型。

　　诱人的数据

　　百公里平均油耗为3.4升，最高速度为230公里/小时，车身结构为碳纤维(CFP)，发动机放置在车身的中部，0-100公里/小时的加速时间为6.3秒，整车重量仅有850公斤。这么多诱人的数字，这款车到底是谁，它就是EcoRacer

　　新一代涡轮增压柴油发动机

　　Ecoracer的动力装置是新研发的下一代涡轮增压柴油发动机，最大功率为100千瓦。具有前瞻性的一个特点是，这款发动机将严苛的省油性能和出色的动力性能结合在一起。

　　从设计风格来讲，这款排量为1.5升的TDI发动机与Ecoracer的车身一样富有特色，它展示了柴油发动机的未来前景---清洁、强劲、多功能。但是，它仍然处在实验阶段。就象汽油直喷发动机中的TSI发动机一样，这款涡轮增压柴油直喷发动机的特点是高性能和低油耗。设计师用这种概念描述它：体积小、动力输出高。

　　它采取了四缸形式，最大功率为100千瓦/136马力(4000转)，压缩比为17.2：1，在1900转至3750转之间时，可以输出高于250牛米的扭矩。不仅体积小，重量轻，它的排放也非常干净，符合欧5标准，甚至符合将来更严苛的欧洲排放标准。与涡轮增压柴油机搭配的是DSG双离合变速器，它第一次配备在ecoracer车上，并且有潜力实现CCS(组合燃油系统)的模式，CCS(组合燃油系统)是一个燃油模式，它采用混合燃料，综合了柴油发动机和汽油发动机的优点。

　　但是，大众公司强调，研发这款发动机的目的不是为了打破纪录，而是为了创造一个研究车型，这一车型可以在一个令人心动的“帽子下”，融合经济省油和性能优异这两个元素。

　　碳纤维车身结构

　　作为车的主要部分，Ecoracer的车身由碳纤维(碳纤维加强塑料)制造，这种结构不仅重量轻，而且质地坚固。从结构上来讲，它是一个碳纤维聚乙烯车圈(polycoque)(这一安全结构可以提供两个人的乘坐空间)，这个聚乙烯车圈由滚动杆、碳纤维碰撞元素和碳纤维车皮构成，主要部分是一个底盘平板、两个车身侧面部件和中控台。

　　其中，车身前部的碳纤维碰撞元素是碳纤维碰撞吸能器，一个铝质防撞梁，一个未来的承载发动机和后轴的碳纤维模块，另外，带有集成扩散器的车地板、发动机盖、机罩边沿和车门也是用碳纤维制造的。

　　轻量化和运动性的传动装置

　　这款车型的传动装置也具有动力学和创新的特色。一方面，它的重量非常轻，另一方面，它具有明显的潜力，带来近乎极端的灵敏性能。例如，前双叉臂车桥(wishbone axle)是一个崭新的设计，与立式止推轴承(pivot bearings)一样，这种叉臂是由铝制造的。四控制轴后桥(four-control-shaft rear axle)根据大众的派生品制造，这款派生品曾用在高尔夫车上。这种后桥具有很大的潜力，可以和前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动系统完美地融合。针对发动机中置的EcoRacer，设计人员对这种车桥做了专门的调校，并使它的重量减轻了几公斤。

　　前卫的外观风格和紧凑的比例

　　关于前卫风格，散热格栅的外形和它上面的双头灯非常惹眼，看见它的前脸，你可以想象出未来的运动性轿车会是什么样子。在B柱附近，运动性车型的典型标志---空气进风口占据了主要位置，翼板上的男性化曲线和充满了轮圈的17英寸合金轮彀带来了强壮的感觉。

　　虽然是一款经济性车型，Ecoracer的造型风格，包括崭新的运动性前脸和后尾、LED头灯和尾灯系统、紧凑的车身比例和强有力的线条，都展示出这样一种魅力：无论出现在什么场合，它都能“凝固”众人的注意力。它的长度为3.77米，宽度为1.74米，高度仅有1.21米。专门设计的具有合金边缘的车身底座的长度为2.48米，前后车身的重量分配比为40：60。前悬挂和后悬挂也非常短。

　　万能选手

　　硬顶跑车(coupe)---敞篷车(roadster)---高速双人敞篷跑车(speedster)

　　说起它的功能，这款车更象是陈列室里的一款实物模型，可以让人无拘无束地驾驶，据说，设计人员最初的意图是把它制造成一个技术测试平台。同时，它又是一款多才多艺的“万能选手”，能从硬顶跑车，转变成一辆敞篷车，再转变成一辆双座高速敞篷跑车。

　　作为硬顶跑车，它采用了电子机械式门锁，这种锁不仅省去了门把手-----与无钥匙进出入系统一样-----也能在开门时，打开车门附近的气压防撞杆上的顶篷翼板，从而使进出入车门更方便。顶篷部分可以完全移动，放置在座位后面。

　　在一分钟时间内，所有的顶篷构件，包括车窗，可以移动或转移，等到后备箱和顶篷隐藏起来后，这辆车就变成了一辆敞篷车(roadster)。

　　最后，这辆敞篷车还可以转变成一辆高速双人敞篷跑车(speedster)。过程是这样的，首先，A柱区域的一个特别的把手放开,将带框架的挡风玻璃和中控台上部的部件收起来，然后，在这个地方插入一个带有自己的中控台护罩的小型挡风玻璃，变成一款形式最简单的高速双人敞篷跑车(speedster)。

　　如此性能优异的万能选手，何时才能上市销售呢？目前，这款车的主要装备还处在实验阶段，因此，我们只能从车展上感受它的风采，具体的上市销售时间还不详细

金家店的背篼 · 发表于 2006-5-22 20:32

不错，不错,、，品位也高……

13547295 · 发表于 2006-5-22 22:06

这款车已经不算什么新闻了`````

整车造型不是很主流
而且也不是我喜欢的
内饰看上去还不错
量产的时候基本上应该又是另一个样子了
对此我不报有任何幻想

但不得不承认
1500CC的TDI发动机能有如此成绩还是很不错了
特别是油价飞涨的今天又能在性能上给人如此大的惊喜

不过很大的功劳要归功于大量使用轻量化材料的车身
因为如此
车身的下压力一定会要求很高
也正因为这样
外型上就没有什么太多的追求了````

13547295 · 发表于 2006-5-22 22:12

还有
毫无疑问
这部车作为coupe和roadster是完全够资格了
但个人认为作为speedster还是有点勉强
百公里加速成绩是还不错
但那只是和一般经济轿车或者和一般轿车比而已
如果真是一部真正speedster，6.3秒的百公里加速成绩并不算很好
而且最重要的是极速只有230KM/H，连世界各大汽车制造企业公认的电子限速的速度（250KM/H）都没达到，这能叫speed吗？

不是杰伦 · 发表于 2006-5-23 00:22

好久说话这么深傲了。 :L

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