摩托车磨合技巧及注意事项,转贴,希望对大家有用.

川渝秦缘 · 发表于 2009-4-23 21:09

新车为什么需要磨合？新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
　　一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
　　磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
　　因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
　　1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
　　最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时
　　800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
　　超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
　　注：表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
　　2。发动机转速改变
　　在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
　　3。避免在长期低速下俗？
　　发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
　　4。驾驶前，先让机油循环
　　在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
　　5。注意发动机冷却
　　车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
　　6。车辆首次保养
　　在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
　　正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内：最高时速在45迈以下！800——1000公里，最高时速不超过55迈！1600公里最高不超过85迈！按期换机油等保养即可！磨合期内，最好不要带重物！（，不超过一百斤！尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面！）很简单！
　　新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜；1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶／不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km／n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1．260一1．280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
　　摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
　　为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点：
　　(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
　　(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
　　(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
　　(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝；螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
　　(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
　　(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
　　(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
　　(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
　　新购摩托车磨合期注意事项
　　影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
　　“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶１～２公里后，再换入高挡行驶。
　　“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
　　“三控制”就是：１．控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。２．控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的１／２以下，并选择平坦的路面行驶。３．控制时间。避免发动机过长时间运转。在５００公里内每行驶１５分钟停车休息一次，在５００～１５００公里内每行驶３０分钟停车休息一次。
　　“三勤”就是：１．勤清洗。经常保持车辆干净整洁。２．勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。３．勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
　　“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
　　所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗？怎样帮车子度过磨合期？关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
　　摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
　　那么，磨合期内要注意些什么问题呢？
　　从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。如果是二冲程摩托车还要学会配制正确混合比的燃油，因为恰当的混合油能带走磨掉的铁屑，还能降低零件表面的温度。根据行驶里程不同，燃油混合比也不同，正确的配比可以在摩托车说明书上查到。
　　另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
　　现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！
　　想带上女朋友威风一下？算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
　　行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤；磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧？正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
　　现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
　　下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修；在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
　　最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000～2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
　　摩托车磨合期新手必读！
　　摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
　　问：为什么新车需要磨合？
　　答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
　　2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
　　问：磨合期对速度有什么要求？
　　答：关于磨合期的速度建议：
　　1、200km公里内最高时速40km。
　　2、200km－800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。
　　3、1600km以上可以正常的行驶了。
　　4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。
　　5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
　　问：磨合期是多久？
　　答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
　　问：磨合期使用机油有什么特点？
　　答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
　　问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？
　　答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。
　　问：齿轮油多久更换一次？
　　答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
　　问：磨合期可以带人吗？
　　答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
　　问：磨合期行驶前要预热，对吗？
　　答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
　　问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？
　　答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
　　问：摩托车一般情况下要做哪些保养？
　　答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
　　问：我的车应选用什么标号汽油？
　　答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。
　　问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？
　　答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。
　　2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。
　　3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。
　　问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？
　　答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？
　　

川渝秦缘 · 发表于 2009-4-23 21:10

发动机的磨合是和整车一起进行的，一般分为两个阶段：
　　1、0～500公里：
　　在新车初期磨合中，应控制油门在50%以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。
　　驾驶前，需让发动机有足够的预热时间（夏季1分钟，冬季5分钟），决不能在冷机时强行加速。
　　待机油泵的机油流动所有的重要部件上之后，才能行驶。
　　并注意各档的车速不能超过以下规定：
　　一档25公里/小时；二档35公里/小时；三档45公里/小时；四档55公里/小时；五档65公里/小时。
　　连续行驶时间最好不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。注意摩托车的速度要经常变化。
　　2、500～1000公里：
　　您的摩托车经过500公里的磨合后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
　　这一时期，应尽量避免油门的全开X作，经常变化车速，并注意各档的最高车速不能超过以下规定：
　　一档30公里/小时；二档40公里/小时；三档55公里/小时；四档65公里/小时；五档75公里/小时。
　　连续行驶时间不超过40分钟，然后稍作休息后再继续行驶。
　　在1000公里磨合结束后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
　　摩托车保养维护2006-12-1310：05：56星期三收藏：1、日常保养注意事项
　　1）新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过50公里/小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。
　　2）行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。
　　3）机油的更换：摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。
　　要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。
　　新车首次更换机油为行驶1000-1200公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。
　　注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
　　注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
　　4）空气滤清器的清洁：空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
　　5）齿轮油：每行驶4000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。
　　6）怠速调整：不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是*机油泵压上去的，而机油泵是*发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
　　7）蓄电池：摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。
　　主要不当使用有：启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置；蓄电池加水太多、电池水不纯；等等。
　　除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
　　注意：免维护蓄电池不能再加电池水。
　　8）有关调整数据：刹车的自由行程：手刹10-20mm，脚刹20-30cmm；油门把手的自由间隙：2-6mm；离合器的自由行程10-20mm；链条的松弛度：15mm。
　　2、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下：
　　1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
　　2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
　　3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
　　4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
　　5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
　　6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
　　7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
　　8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
　　9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
　　10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
　　为什么要对车辆进行定期维护保养：
　　摩托车是机械运动产品，在使用过程中各零件会产生不同程度的机械磨损，紧固件会产生不同程度的松动，电气件、橡胶件会产生老化。只用不养，天长地久必然导致积劳成疾，待到“大病”到来，再想使摩托车恢复往日的风采，免不了“开膛破肚”、“换心、换肺”的大修，造成不必要的“痛苦”，付出高昂的费用。只有通过定期的保养，才可及早发现和排除和各故障隐患，始终使摩托车处于最佳状态，发挥最好的使用性能，延长使用寿命！
　　“好车还需好的保养”。
　　保养不及时或非专业保养：使发动机零部件加剧磨损，造成发动机异响和零部件损坏，更换发动机，带来较大经济损失。
　　保养不彻底，更换机油、机油滤芯，但没有更换机油滤网，滤网粘一层污物，使供油不畅、润滑不良，造成发动机凸轮摇臂磨损。
　　一、为什么必须磨合？
　　按常规，摩托车发动机出厂前只进行简短的台架磨合，其主要目的是检查各部分机件的装配质量是否存在缺陷，以及是否有漏油、漏气、漏水（指水冷车型）等现象，其调整也是在空载低转速工况下进行的。这样，发动机摩擦副的几何形状，必然存在着微观和宏观上的误差。如不经磨合就以大负荷、高转速运行，会因接触表面压力增高而引起温度急剧上升，致使机件的磨损加剧。这样不但油耗偏大，甚至会造成接触表面的熔化或卡缸等故障。所以说，尽管磨合期较为短暂，但它对发动机的使用寿命有着极其深远的影响。摩托车的磨合期一般为1000～1500km；在新车的初期磨合中，应控制油门在50％以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。一定要按照各型车辆使用说明书的规定的车速进行磨合。
　　二、预热暧车低档起步：
　　发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。（正常的预热时间，冬季一般不少于10～15分钟；其它季节通常不少干3～5分钟）。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动升温至50℃时需耗油100mL，若预热到20℃后再起步，升温至50℃时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。有些人为起步方便，常采用二档起步（或二档以上），这个习惯是不正确的。正确的方法应是一档起步，待发动机暧机片刻，曲轴转速达3000r/m以上时，再换入二档，每次换档前都应使发动机保持在最佳区域后再进入中、高档运行。这样可以使发动机运动讲得到充分的预热，铝合金零件膨胀到最佳状态，发动机燃烧室密封良好，可燃混合气得到最佳发挥和利用。因此，燃料消耗也最小。
　　三、油门缓加中速运行：
　　有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种X作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5～10mL，多则20～30mL。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8～10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气；油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的摩托车才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。
　　四、巧用档位正确分离：
　　经验表明，同一车速下高档比低档对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。同一发动机曲轴转速下，单位时间内高档行驶的里程最多，燃料最节约。譬如：125排量车，当车速为50km/h时，用五档比四档节油10％，用五档比三档节油17％，用五档比二档节油53％。由此可见，档位使用恰当与否，对摩托车油耗有很大的影响。在爬坡或道路状况较差时，应恰当地选择档位，并能及时地换档，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，在同一档位下摩托车上坡时，若油门开度较小比较省油。若加大油门必须提高一个档位，油耗则相应增加。因此，上坡时，应以低档位小油门开度为好。在运用磨托车动力惯性冲坡时，注意高档不硬撑、低档不猛冲，同时应避免用大功率转速。总之，在交通条件许可的情况下，应尽量采用高档行驶。在避免脱档的前提下高档应尽量拖后，换档的过渡时间要适当缩短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰空油门的次数减少，这样每加减一次档都能节油。行驶中的车辆在变档时，（主要指跨式车）要*离合器配合才能完成。因此，正确使用离合器对节油十分重要。带档位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开，在行驶过程中变档增、减速时，X作离合器要快，中途放开时，不必太慢，使其平稳结合，防止结合冲击或过多使用半联动，否则极易使发动机熄火和换档中发任窜动冲击。据资料介绍，起步时熄火要多耗油10～15mL，发生冲击窜动比正常起步多耗油5～10mL。当车辆在平路上转弯井下坡前，应快通使其分离或带档提前减速滑行，当车辆行驶至转弯处时，可适当松开离合器把手，利用发动机参与制动来降低车速，以减少车辆转弯时的离心力，避免其过多倾斜，这比转弯后再松开离合器把手相比，显得更安全、平顺，燃油消耗也相对变小

川渝秦缘 · 发表于 2009-4-23 21:10

五、适时保养谨慎制动：
　　（1）适当降低浮子室的油面高度；
　　（2）降低主油针位置，以减小燃油通过时的截面积；
　　（3）根据季节适当调整怠速混合气。一般冬季稍浓一点，夏季则偏稀一点。要使摩托车处于良好的技术状态，平时必须注意维护保养好车辆。摩托车每行驶2000～3000km需定时检查火花塞的点火性能，其火花应呈蓝白色。若为暗红色或火花不连续，应进一步检查高压包和电子点火器、触发线圈等电气系统并酌情调整和更换。火花塞电极间隙要适中，电极和热室内若有积炭，应将其清除干净，以免引发火花塞断火从而导致油耗偏高。同时要注意火花塞的热值选择要适宜。车速低、环境温度低可选热值低一档的（以各型摩托车使用说明书定型的热值为准），若单缸机火花塞工作不正常，油耗将增加20％。双缸机火花塞都不正常，油耗则会增加50％，所以说，定期检查火花塞的工作情况对降低油耗大为重要。摩托车在不同环境下行驶，灰尘、异物会逐渐堵塞空滤器。试验证明，滤芯堵塞后发动机油耗将增加5～10％。所以用户应根据车辆运行区域实际情况，适时保养空气滤清器。摩托车在行驶中如遇特殊情况必然使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定，摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车辆由50km/h车速降至30km/h，消耗燃油25mL，这与平路等速行驶油耗15mL相比多耗油10mL，可见制动的次数越多浪费的燃油就越多，磨损也增加。试验表明，摩托车在砂石路面上一次紧急制动（时速为60km/h），可使轮胎磨损1毫米左右，相当于正常行驶3000公里的磨损，油耗将增加10％左右。另外，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。因此需谨慎X作。
　　六、车胎胎压适中合理滑行：
　　摩托车前后轮胎气压应适中（各型号摩托车说明书均有胎压规定），若胎压过低时，轮胎变形增加，滚动阻力增大；如胎压过高时，轮胎与地面附着力减小，轮胎打滑同样会导致油耗增加。经验证明，轮胎气压低于或高于标准气压30％时，油耗将增加12％以上，尤其在夏季，胎压过高还有爆胎的危险。由于滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车节油的X作方法之一。当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可采用暂时多消耗燃料来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆滑行，此时惯性在发挥作用。由于滑行时发动机处于怠速工况，可节省一部分燃料。但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必节油，而是要结合实际使用得当，否则不但不能节油反而费油。譬如，滑行速度降得太低，在加速所需的时间增加，此时消耗的燃料则大于滑行中所消耗的燃料。若加速过高，发动机相当的功率便全消耗在克服空气阻力上，反而得不偿失。因此，为了使加速滑行受到良好的节油效果，应具备以下条件：道路平坦、坡度应不大于2％，发动机的功率利用率在50％以下，加速终了时的车速不超过经济车速上限的10％，滑行终了时的车速不低于经济车速下限的10％。这样反复变更车速；不但可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机各部分零件也经常处于“承载”和“卸载”的变化之中，零件不会过热，磨损也较小，无形中延长了机件的使用寿命。同时，燃油消耗也是最低的。摩托车在行驶过程中如发生以下情况耗油量将会明显增多，望驾乘者予以高度重视：
　　1、进行紧急加速或紧急制动；
　　2、载荷过大时（搭乘2入或载有大量货物）；
　　3、多数情况下采用低速行驶（低于该车型经济时速）；
　　4、上坡时（尤其是10度以上陡坡时）；
　　5、行驶在砂土软质路面上或坑洼凹凸的松散路面上；
　　6、频繁制动、起动；
　　7、轮胎气压低于规定值的30％以上
　　8、逆风行驶（5级以上大风）：
　　9、环境温度低于0℃或高于35℃；
　　10、大气压力低于96kPa。
　　摩托车保养注意事项用户在摩托车维修好过后，不要急于离开，应向维修人员了解一些摩托车的维修保养知识。
　　【新购摩托车的磨合】
　　新购或经过大修过的发动机的车，由于各配合零件的表面不可能加工到完全理想的状态，相互位置度也存在一定的偏差，所以在新车初始的1000km磨合行驶期间。各运动件相互剧烈摩擦，强烈发热。如不注意使用，就有可能使摩擦表面产生损伤，摩托车的性能及寿命将受到严重影响。因此应做到：
　　控制车速，严格按使用说明书规定的不同车速进行磨合。
　　（2）控制过载，磨合期内控制载荷在车子最大载重的三分之二以下，并选择在较好的路面行驶。
　　（3）控制行驶时间，避免发动机长时间运转。
　　（4）勤换机油。使磨合过程中的金属屑及时被带走。建议在磨合期内更换三次机油。
　　【润滑油的更换及过滤器的清洗】将发动机预热，熄灭后旋开放油螺塞，踏动反冲起动臂数次，以助残油完全排出。然后取出过滤网放入清洁汽油中清洗，随后将其装好，注入新的润滑油，测定方法是：发动机怠速运转2-3分钟后再检查油面是否在油尺寸上、下刻线间。
　　【空气滤清器的保养】摩托车在行驶一段路后，空滤器壳体内会积存许多灰尘和异物，滤芯表面还将粘附大量灰尘，这些灰尘将滤芯的孔堵塞，使进气量减少而造成混合气过浓，导致发动机性能下降，因此在正常情况下，每行驶2000-3000公里要清洗一次滤芯。滤芯的材质、结构不同，其保养方法不一样，对泡沫滤芯的保养，要将其浸入汽油轻轻捏洗，清除灰尘和异物，再把泡沫中的汽油挤压出来，然后将清洗后的泡沫浸透机油，将多余机油挤压或甩干，让其稍微带油即可安装。对纸质滤芯的保养，要用毛刷刷去滤芯表面的灰尘，用压缩空气从里往外吹，达到除尘的目的。
　　【化油器怠速的调整】（1）、起动发动机并进行预热5-10分钟。（2）调整怠速螺钉，把怠速调整到说明书的规定转速值（1500转/分），按顺时针方向转动螺钉，怠速增加，按逆时针转动怠速减少。（3）、调整怠速微调螺钉。先顺时针转动微调螺钉，直到无怠速；再逆时针转动微调螺钉，也直到无怠速为止。将该螺钉置于上述两极限位置中间。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，则再将怠速螺钉进行调整，值得注意的是：因为化油器的本身结构特点决定，其在冬夏两季怠速应有所不同，气温低时应调高怠速，气温高时应调低怠速，以保证摩托车的动力性及经济性。
　　【驱动链条的保养及调整】检查驱动链条的磨损情况，注意链条松紧度的调整：拧松后轮轴罩母和驱动链调节器锁紧螺母按相同的调整量转动调节器，要求左右两边的调节器应处于同一刻标，再检查链条的松紧度。
　　【润滑油的选用】（1）根据机型选用。根据所驾驶的摩托车发动机是二冲程还是四冲程机，选用相应的二冲程或四冲程汽油机油。（2）确定其质量等级。根据所驾驶的摩托车发动机排量、机型，选择相应等级的机油。我公司四冲程车应选SE级以上的机油。一般排量越大、负荷越大，对润滑油的等级要求越高，不论哪种机型，都不能只从价格出发而选用低级、劣质油，否则因小失大。选择合适的粘度等级，润滑油的粘度根据不同地区和气温的变化选用。
　　小谈轻骑铃木GSX150如何解封！！！
　　其实原装买回来的GSX150的性能是被刻意封锁起的！！！！！如何解封呢？？？以下严格来说不算改装！！！
　　先看空滤！！！GSX150\125的进气口竟比豪爵的EN125小！！！(EN空滤和GSX的是通用的)所以就先把EN的进气口(像小喇吧那个)换上去，注意要把化油器的"空燃比"调至平行。。因进气量大了。！！！如果还嫌不够！！可以换一条手工打造的"死气喉"，因为进气大了，也要把排气平行回，和注意恰当的排压！！！就这么简单！！就可以把EN甩个车尾灯都看不到了！！！不用担心油耗！！！一升包有60以上((要看调化油器那个咯))强调。以上不算改车！！只是回服发动机的真面目！！！
　　如果真的把GSX150改起来的话！！如<点火器，高压包，火嘴线，火嘴，化油器，进气，排气，三件头>这些都换了！！！就连我从买车回来起计到现在都未输过(200CC以下)的铃木超人AN150做了"蜘蛛侠"花的都会觉得。。它是个好对手！！但一到过弯就又是我的天地咯！！！！
　　以下图片就是GSX150！注意！！GSX150和GSX125的原厂花是不同的！！GSX150用的三角花是全球GSXGSX-R的家族花！！！日本铃木竟肯把GSX的跑车花用在"轻骑铃木"的GSX150上，就肯定了GSX150的地位！！我真觉得有点光荣！！！如果想看我的"蜘蛛侠"就看"我的车"这贴吧！！！贴在"摩界绵羊速克達版"！！！！
　　磨合的转数是4000转，在每个档位交替使用，并且别急加油使用，行车前先热2分钟的车，机油没一月或一千公里一换，这样对于一般使用的情况来说已是不错的保养，而且记住要约2000公里洗空滤，三件头也要注意润滑和调教！！！！！
　　机油用SJSLSM级的都可以！！！！
　　到1000公里才换机油！！由于铃木是用纸的滤心，过滤得很干净，不必过早换机油！！！
　　磨合期是3000公里，以4000转左右在每个档位交替使用磨合！！行车前热车两分钟！！！
　　GSX150的机油用量是1升，一般的一罐油就是1升的了！！！
　　防盗器建议买铁将军双向型的防盗器约240元！！！！防盗锁当然是自己去买咯！！！
　　1、新车换挡在什么转数范围内合适？新车磨合换挡在4000-4500转之间！！
　　2、我昨天带了两个人，，跑了三公里，，本来是不想带的，，，这样几公里，，对车影响大吗？磨合别载重，对车不好。
　　3、新车，，怠速应该在什么范围内，，恰当呢？新车怠速建议在1200，1100-1500之间都没问题
　　4、磨合新车，，大家都说用原厂机油。那新车磨合之后，，用原厂机油还合适吗？因为原厂机油，据说都是矿物油呢！要求因人而言，但你首先要知道的是机油直接影响车的性能，有一定的相差，连着车油耗都有影响，磨损就更加了，不同的新旧度对机油的要求也不同，铃木用的是壳牌J级油，比其他厂家好上了很多。。。。。但只要你试过别的油后，你会发觉铃木的原厂油有它的特点。只要保持1000一换铃木的原厂油还算是可以，所以我要自己混合油了！！！
　　5、坡度行驶时，，是不是尽量上坡前就减档。。。？上坡前尽量提高转数，若转数开始轻微下跌时马上富油退挡
　　6、还有一个驾驶习惯问题。我们很多人，遇见下小坡的时候，，或者走了一段路，，都喜欢。把离合器全捏。让他滑行。但听人说，全捏离合器，并不带离合器是分离的，属于半离合。这样长期下去的话，，，车子的离合器磨损历害，，说还会影响车速？就算先前把离合调节至完全分离，这样也会伤离合。。。。。但最伤的是半离合状态，尽量避免！！！！
　　1。换档的问题。是当转数到达4000转后，，马上松油捏离合，换档加油呢，，，，，还是让其回到怠速位置才换档，，，但我发觉前者换档要顺畅一点。
　　2。听你说的铃木用的是纸滤心。是指现在的新车吗？？我的是07年6月产的车，，是不是纸滤心？？还有你说的磨合中1000换一次。那整个磨合期不就只换一次了吗？那过了磨合之后，，1000换一次，，那样不是要花很多机油钱吗？？一般不是2000-3000才换一次的吗？磨合是3000公里才过。。。过磨合后也是1000换一次！！！！
　　4。那清洗机油滤芯，不是要等到1000一换机油的时候才清洗咯。。。。纸机油滤芯不能清洗，只能更换！！

13547295 · 发表于 2009-4-23 21:14

也~

老大开始认真研究起来了

摩托买回来没有呢?

川渝秦缘 · 发表于 2009-4-23 21:45

嘿嘿,骑回来了,小车车
金城阳光48Q
搭娃儿、赶养马及周围团转耍。
附图:

寒夜 · 发表于 2009-4-23 22:04

这个车不多
好生骑
肯定要不到1.2角 1公里的油费

13547295 · 发表于 2009-4-23 22:07

原帖由 川渝秦缘 于 2009-4-23 21:45 发表
嘿嘿,骑回来了,小车车
金城阳光48Q
搭娃儿、赶养马及周围团转耍。
附图:

呵呵

那就对了撒

有了代步工具活动范围肯定就广了撒

空了就多下简阳来耍撒~:p1 (57))

油门扭到底 · 发表于 2009-4-24 00:29

安全第一，这车胎窄，转弯下雨一定要注意，特别是过泥巴路的时候。

铁驴 · 发表于 2009-4-24 01:03

老大也要入伙了哇？

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