19号线与18号线居然共线，直达天府机场，未来到简阳南站

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19号线二期工程施工总工期拟定为40个月，计划于2019年8月开工，2022年底建成运营。工程投资估算总额为356.22亿元，技术经济指标为8.31亿元/正线公里。

九江北站、新码头街站：双岛式站台
天府新站：侧式站台，分布于18号线岛式站台两侧
建成后，19号线与18号线可于天府新站过轨跨线运营，为双流机场和天府国际机场两座机场之间提供直达列车服务。
（转自最成都论坛消息）

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全日行车计划
19-1：金星站至天府新站（合江站预留）
19-2：金星站至机场北站（未来简阳南站）
19-3：双流机场2号航站楼站至天府机场1号2号航站楼站

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这对简阳来说是利好消息，简阳不止五条地铁，18号线三期为19号线提供铺路

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夜月洞主 发表于 2019-7-13 08:41
15年以后

六年后可实现，19号线直达机场北站，18号线二期与19号线共用一条线，不需要单独并线，节约施工资金

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夜月洞主 发表于 2019-7-13 10:57
这个2035规划

你没仔细看图，2025年到机场北站，2032年到简阳南站

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！！

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wubo280745422 发表于 2019-7-13 06:26
2032年才到简阳南站，胡子都白了

到机场北也不错，离简阳南站只剩2公里

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天天看新闻 发表于 2019-7-13 11:27
开进城怕要2049年

不会，2032年开进城

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最迟2032年以前到简阳南站建成修通。

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简阳新市民 发表于 2019-7-13 13:50
意思是，还等13年，就能在简阳南坐地铁了，还是不错了，那个时候身体还好，出门不成问题。 ...

这是19号线运营图，18号线先运营，调运线图由轨道交通公司安排，这里因素比较多，受高铁运作影响带来多少客源作参考。18号线、13号线、14号线爆满，跟1号线差不多繁忙，客流量比较多，调19号线增援。客流量比较少，18号线、13号线、14号线足够

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资阳高铁站停次数多，简阳段地铁发班次数减少，相应调整。

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天府才子 发表于 2019-7-13 16:36
东部新城的发展势必会影响交通的变革和计划的重新修订！

这要看铁总决定，铁总指挥棒会影响地铁运行次数，还有一部分因素当地政府争取一些国际项目在自己城市举办也可以拉动一部分客源，积极招商、宣传。

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天府才子 发表于 2019-7-13 16:36
东部新城的发展势必会影响交通的变革和计划的重新修订！

高铁线路是关键，简阳高铁站竞争对手是天府站，要做主客站，靠省、成都争取，能不能把有些高铁线路往东部新城延伸，川藏线引进天府站，看下一任当官思路能否重新考虑，把川藏线从天府站延伸至东部新城高铁站？

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雄州哥子 发表于 2019-7-13 22:25
简阳东部新城这个大火车站站个人觉得还是需要成都支持……强行变成很多车的始发站就跟重庆西站一样…… ...

对的，省、成都重视天府站还是简阳一座主客站，分担成都四大主客站，开辟更多新线路；而不是普通辅站，可有可无。

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雄州哥子 发表于 2019-7-13 22:42
还有取名字有点麻烦……不可能又叫成都东站三……成都东部新城站？成都雄州站？成都简州站？ ...

名字早就取好了，成都东部新城站

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雄州哥子 发表于 2019-7-13 22:42
还有取名字有点麻烦……不可能又叫成都东站三……成都东部新城站？成都雄州站？成都简州站？ ...

成南达万线经过简阳高铁站，规模有多大？是主客站还是辅站？只有等开工时才知，也许是设两个站或者一个站（临港站、空港新城站）

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雄州哥子 发表于 2019-7-13 23:21
按照前几天你发的那个照片来看……成都应该是准备把东部新城所有高铁站都互联互通起来 ...

是的，需要一座主客站推动成都东部新城经济发展，机场站规模太小，容不下更多高铁线路，其它站过于分散，成都下一步大棋，南部有一个天府站升为主客站，开辟新线路，东部有一座主客站与天府站互补，容下更多新线路。形成一南一北新主客站

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wubo280745422 发表于 2019-7-14 07:50
直线距离2公里，这东西就算差1公里都算远

临港站与简阳南站有可能并站，临港站是新简阳南站，原先简阳南站是货运站，这样也算进了城。