|
楼主 |
发表于 2019-12-27 20:22
来自手机
|
显示全部楼层
IP:四川省 移动数据上网公共出口
来自:今日头条~头条号高铁枢纽
2019年12月6日至8日,成达万高铁可研通过国铁集团鉴定中心鉴修评审,但修改后的最后方案,未获肯定通过。成达万高铁前期工作推倒重来,可能性很大。可研鉴修后的线路不是最优线路,从初测重新开始做前期,成都局批复初测报告,然后做预可研、可研等前期,可能性很大。
根据网上信息,可研方案,成达万高铁从天府机场东的天星井线路所引出,进资阳北站,绕弯90度至乐至南站然后至遂宁北站。成达万高铁作为沿江高铁,四川东出主干线、四川一号工程,资阳弯是否有必要?这是值得探讨的问题。
可研推荐线路
资阳作为地级市,附近的铁路能通过尽量通过,这没什么。但是资阳市区不缺高铁,成渝客专通过资阳市区设有资阳北高铁站,成自高铁通过资阳市区西边设资阳西高铁站,专门修成自高铁资阳支线联接资阳北站和天府机场。
资阳作为一个比较小的地级市,不缺高铁的地级市,成达万高铁通过资阳市乐至县以后,再绕一个90度大弯进资阳北站,真没必要。
从沿江高铁其他路段情况看,上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至荆门至宜昌段,国铁集团要求是-能取直尽量取直,成达万段是不是资阳90度弯太绕,不符合国铁集团尽量顺直的要求,而要求推倒重做呢?
成达万高铁过乐至站后,从顺直来看,应该直接去天府机场,同时修建联络线进简阳南站。地方可以修乐至到资阳北的成达万高铁联络线。成达万主线没必要进资阳北站。这样成达万高铁、成渝高铁、成自高铁三条高铁进天府机场。如图:
成达万高铁真完全重做前期,从初测开始,速度再快也得多费几个月时间了。 |
|