果然是神器
中国铁道博物馆收藏的胜利6型 601号
人民型蒸汽机车是在胜利6型基础上改进后的型号。1957年由大连厂以胜利6型蒸汽机车(南满洲铁道使用的Pashiro型)作为技术平台改进设计，交由青岛四方厂试制，由四方厂对图纸进行了改进。1958年4月首台机车试制成功，命名为“人民型”，车型代号RM，并开始批量生产。
人民型机车轴式为2-3-1，人民型蒸汽机车不少零部件可以与建设型蒸汽机车互换使用。与胜利型蒸汽机车相比，人民型机车单位功率耗煤量降低11.8%，功率提高28.9%，构造速度110 km/h。在平道上牵引800吨客车速度可达到94.5公里/小时。人民型蒸汽机车成为20世纪60年代中国铁路的干线客运用主型机车，适用于长途运行。1963年后机车加装了导烟板。截至1966年该型机车停产，累计生产了258辆。
附件是人民型RM1163号机车
四方机车厂于1958年4月制造的首台人民（RM）型 1001号蒸汽机车退役后由中国铁道博物馆收藏。
红旗型蒸汽机车是大连机车厂于1958年设计试制成功的干线蒸汽机车。其结构与和平型（或前进）机车基本相同，但取消了从轮转向架，因而使金属消耗量降低了17%，同时牵引力还有所增加。红旗型是1958年“（河蟹）”的产物，后来产生了很多问题，如途车由于固定轴距较大，经常挤坏道岔，又因无从轮转向架，高速时摆动较大等原因，由大连厂和唐山厂生产三台后，没有继续生产。
红旗型的主要技术参数：
制造厂 大连厂
唐山厂
首台生产年份 1958
累计产量/台 3（未批量生产）
用途 货运
轴式 1-5-0
轨距/mm 1435
整备质量/t 116
动轴轴重/t 20.75
轮周功率/马力 3080
模数牵引力/kg 34020
总效率 7.2%
单位马力质量/kg 33.6
构造速度/km/h 90
通过最小曲线半径/m 105
固定轴距/mm 6900
机车总轴距/mm 9770
机车及煤水车总轴距/mm 21027
最大高度/mm 4870
最大宽度/mm 3367
机车及煤水车总长/mm 24263
煤水车装煤量/t 13
煤水车装水量/m3 40
火箱型式 无燃烧室
过热器型式 A型
蒸汽压力/大气压 15
炉床面积/m2 6.8
火箱容积/m3 11.92
汽缸数目 2
汽缸直径/mm 630
鞲鞴辅行程/mm 800
最大遮断比 前进75% 后退73%
工建型蒸汽机车为工矿及调车用机车，1957年由大连机车车辆厂设计，1958年9月，太原机车厂生产出第一台，至1961年共生产46台。同期，成都机车厂还生产了76台。机车空重为45.61吨，全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。其它蒸汽机车还有田心工厂生产的0—4—0型、成都工厂生产的蓉建型，代号RJ。大连工厂1958年设计试制的红旗型，代号HQ等。
除上述各型机车外，唐山工厂1965年还根据越南的要求，设计制造了67台，轴式为1-4-1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。
越南工建型蒸汽机车.
工建型主要技术参数：
制造厂 成都厂
太原厂
首台生产年份 1958
累计产量/台 122
用途 工矿调车
轴式 0-3-0
轨距/mm 1435
整备质量/t 54.40
动轴轴重/t 18.92
轮周功率/马力 341（试验265）
模数牵引力/kg 14735
总效率 4.11%（试验4.70%）
单位马力质量/kg 133
构造速度/km/h 35
通过最小曲线半径/m 50
固定轴距/mm 3000
机车总轴距/mm 3000
机车及煤水车总轴距/mm ——
最大高度/mm 3800
最大宽度/mm 3150
机车及煤水车总长/mm 9735
煤水车装煤量/t 2.1
煤水车装水量/m3 6.6
火箱型式 圆顶平底宽火箱
过热器型式 无
蒸汽压力/大气压 13
炉床面积/m2 1.95
火箱容积/m3 2.31
汽缸数目 2
汽缸直径/mm 480
鞲鞴辅行程/mm 500
最大遮断比 70%
工建型1038号机车，陈列于沈阳（河蟹）蒸汽机车陈列馆
跃进型是济南机车工厂于1958年在PL2 （Pureni2）型机车的基础上改进设计制成的工矿用蒸汽机车，代号YJ。机车及煤水车全长18326毫米，机车空重68吨，轮周功率809千瓦，构造速度60公里/小时，车轴排列为1-3-1式。此种机车由济南、唐山、牡丹江等机车工厂共生产202台，至1961年停止生产。
跃进型179号机车在包头钢铁公司服役
自力(ZL)型蒸汽机车是唐山机车车辆厂1965年为越南设计的米轨货运蒸汽机车。从1965年到1975年共制造67台，全部援助越南，在米轨铁路上运行。
自力(ZL)型蒸汽机车
自力(ZL)型蒸汽机车
上游型蒸汽机车（SY）是专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号，是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车。
上游型蒸气机车
上游型蒸汽机车最初命名为“工农型”，1959年由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂联合研制，在解放6型（JF6，即ㄇㄎ6型，日本制造）机车的基础上改进设计。1960年由唐山机车车辆厂修改设计，改名为“上游型”(取力争上游之意)，车型代号SY。1961年由唐山厂联合青岛四方机车车辆厂改进设计。该型机车于1964年开始批量生产，由唐山机车车辆厂定点生产。上游型机车的轮式为2-8-2，轴式1-4-1，最大轮周功率1500马力(1100 kW)，机车总效率为8.5%，构造速度80公里/小时。上游型蒸汽机车的制造厂商包括唐山机车车辆厂、四方机车车辆厂、太原机车车辆厂等。至1999年编号1772的最后一台上游型蒸汽机车出厂后最终停产，累计制造了1769辆。
图片是上游型蒸汽机车牵引客车在山间行驶
川空集團沒有使用的那台就是上游~~~
終於搞懂上游是啥子意思了~~
上游型蒸汽机车曾出口到美国。1989~年唐山机车车辆工厂向美国埃塞克斯河谷铁路公司和司朗科奈尔公司出口了两台上游型蒸汽机车，作为旅游用途以及动态展示。那时只有中国还在生产蒸汽机车。
图中的是出口到美国埃塞克斯河谷铁路公司的上游机车，编号为NYSW #142
铁法煤业集团蒸汽机车博物馆，位于辽宁省调兵山市，拥有现今世界仅存不多的，并能正常运行一批的蒸汽机车21台，其中大部分为上游型蒸汽机车（18台），另有建设型（JS）1台，美国鸟（KD6）型1台，跃进（YJ）型1台，部分运营，旅游铁道线路220公里，纵横于铁煤集团九大矿井和兀术古城调兵山、铁岭市之间，并有豪华型老式旅游专列客车三辆，蒸汽机车展品室一个，同时蒸汽机车文化园、蒸汽旅游专线也正在建设之中。这里吸引了众多铁路迷前来观赏蒸汽机车。该地是国家AAA..级景区，“全国工业旅游示范点”。
铁煤集团博物馆上游型机车
另外，位于深圳东部华侨城的茵特拉根快车旅馆，以上游型蒸汽机车（编号 0379）牵引 25T 软卧车用作酒店用途。