°信念〃 发表于 2017-1-12 17:48
车站规模多大你看见了吧！光是车站的体量真想建都可以达到2㎞，我们初步看机场的规划图，航站楼应该在莲 ...
和成渝高铁没多大关系吧 还有这个车站到底怎么修还没说清楚呢！
迅疾 发表于 2017-1-12 18:30
成渝高铁应该不会过了。我记得新机场的环评里有关机场外围交通的说法就是，如果利用成渝高铁为机场外围交 ...
成渝高铁确定连接方案就是 利用成资铁路在资阳北站预留连接！
未来机场为不可跨越的1类车站的话资阳为二类车站 根本不会停什么车的！ 然后机场出去后在资阳直接就到重庆了！也就是楼主提的成资渝铁路了！
迅疾 发表于 2017-1-12 21:53
不是简阳没有地的问题，就算地再多，距离也不能远了。
其一，是要实现零换乘。不然的话，天府机场远期设 ...
对的 以后机场 高铁 哪里估计比简阳市中心还繁华！
随风随缘 发表于 2017-1-12 22:02
对的 以后机场 高铁 哪里估计比简阳市中心还繁华！
机场会有大型购物中心的，周边县市的人要血拼就可以不去成都市中心了，直接在机场购物中心。
看来看去，啥都成了机场的。还要不要其他人活啊！
迅疾 发表于 2017-1-12 22:21
机场会有大型购物中心的，周边县市的人要血拼就可以不去成都市中心了，直接在机场购物中心。
...
购物中心是有可能，但是不太可能都去购物吧…机场赚的是过路客…本地人还是会去城市，不然机场成市场了…去坐飞机和逛春熙路一样我得吐设计口水
°信念〃 发表于 2017-1-12 22:47
购物中心是有可能，但是不太可能都去购物吧…机场赚的是过路客…本地人还是会去城市，不然机场成市场了… ...
在机场及附近设置大型购物中心甚至免税店，是国际最新趋势潮流。
不仅仅服务于乘机的乘客。
yanxc 发表于 2017-1-12 12:09
7台不会有21线。通过线最多4条。
三条线的嘛通过线路得6条吧！
机场的购物中心，全是高档货，死贵死贵的，不如简阳找地摊。
愤怒囚徒 发表于 2017-1-13 09:30
机场的购物中心，全是高档货，死贵死贵的，不如简阳找地摊。
机场购物中心这些不说，关键是人气，机场离简阳不到10公里啊！
随风随缘 发表于 2017-1-13 07:43
三条线的嘛通过线路得6条吧！
新机场有可能是基本不允许跨越的特等站:)
简约阳光 发表于 2017-1-11 10:27
看错了，是机场站，还以为是简阳南，吓了一跳！
只看标题，我以为是简阳南站，把我高兴得，进来一看，高兴减半。
如果真的规划简阳南为最大站的话，那简阳市区的繁荣将加快，连旧城改造都会加快。简城扩容的速度也是加快。一切都会提速，成为继天府新区之后的成都第三中心也不为过呀！！
星月五金(门锁) 发表于 2017-1-13 18:20
只看标题，我以为是简阳南站，把我高兴得，进来一看，高兴减半。
如果真的规划简阳南为最大站的话，那简 ...
如果机场规划得早的话，成渝客专也会接入机场站，到时候简阳城区还是会去机场坐高铁！
星月五金(门锁) 发表于 2017-1-13 18:20
只看标题，我以为是简阳南站，把我高兴得，进来一看，高兴减半。
如果真的规划简阳南为最大站的话，那简 ...
目前的规划，已经基本是三足鼎立了：成都老城区、天府新区、空港新城。
不过实现的时间还很长。
yanxc 发表于 2017-1-14 15:13
目前的规划，已经基本是三足鼎立了：成都老城区、天府新区、空港新城。
不过实现的时间还很长。
空港新城不是在天府新区么？难道新机场区域不属于天府新区？
weck 发表于 2017-1-13 19:04
如果机场规划得早的话，成渝客专也会接入机场站，到时候简阳城区还是会去机场坐高铁！ ...
其实，简阳南区域规划为配合新机场的地铁、高铁中转站，还是不错的。如果只是机场地下为地铁、高铁中转站，会不会在将来满足不了西部中心的世界起点呀？
楼上说的对
星月五金(门锁) 发表于 2017-1-14 15:21
空港新城不是在天府新区么？难道新机场区域不属于天府新区？
不属于，由高新区托管。
星月五金(门锁) 发表于 2017-1-14 15:33
其实，简阳南区域规划为配合新机场的地铁、高铁中转站，还是不错的。如果只是机场地下为地铁、高铁中转站 ...
主要是简阳南站没有预留，改造的可能性微乎其微。
迅疾 发表于 2017-1-14 23:39
主要是简阳南站没有预留，改造的可能性微乎其微。
那就哦豁落。
不过，看简阳南周边空旷区域还是多得嘛。以为可拓展的空间就大噻！！