更加适合连接简阳空港大道方案
为什么都是走2桥？难道就不能选其他方案吗？政府能不能有点远见，规划大气，时尚一些。1、沱江2桥（简州大桥）运行时间本来就不长拆迁本来就是劳民伤财，作为简阳交通要点和赌点，就算扩建车流量只会更大，以后堵的更加严重。
2、建议走职高旁边新修一座跨江大桥，这样可以更多的链接河东河西，简阳以后城区会越来越大，跨江大桥这是必不可少的。
3、职高这个位置过桥河东新区这边正好是十字路口比2桥的T字路口通行能力强上很多，因为是新修可以选择优化方案更多。
4、走职高这边过桥，河西石桥这边也更容易改造，那边拆迁难度更小，沱江到铁路的距离区域面积更广，可以修建环线互惠立交，打通国道318和新的跨江大桥和空港大道的连接，即可过江也可以上空港大道真是一举两得的好处。
5、都说沱江以后要修航道，为了满足航道通运，我们大简阳为什么不能采用哪种斜拉的跨江大桥呢？这样不管以后沱江到底通不通航，再宽的航运只要沱江能运输的都不用再担心桥墩距离了。而且也可以作为简阳的新的标准建筑，提升城市形象。
一下两种都可以
高山上 发表于 2019-3-7 13:11
他们有电话，你去反应啊
已经打了电话反映了啊，不过我感觉好像没多大作用。个人不如众人啊:'(
首先6桥才是最靠近河东新区的中心位置，最适合分流作用，可以多套道路分流，而且河西这边可以采用互惠立交，2桥老城区城北这边可以吗？点点大个地方桥头两边还修那么高的房子。
看看2桥通行效果，分流效果、和新修6桥通行效果、分流效果，完全不是一个级别的很明显2桥T字路口已经闭幕不了它本身地理位置的弊端了。
简阳的垮海大桥头头上基本都是T字型路口，这个问题，那么多的砖家都没有设计搞定啊？建议直接把档头上T脑壳前头的炸掉，铲平就搞定了！反正钱多，不多搞点建设，乡坝头这些民工没事干啊，打麻将又没钱！{:5_210:} 之前公布的空港大道抵死在政府广场就是最大的弊端，赞成楼主这个 夜月洞主 发表于 2019-3-7 14:34
这些事情只有公仆说了算，主人说了不算。
有道理，主人管不了事！ 山歌 发表于 2019-3-7 15:58
这方案可行，不管走印鳌路还是红塔职高都行
是啊，这个方案过去有5条路可以分流，而且老城这边也可以上桥上空港大道，走2桥就两条路可以分流，而且城北这边还上不了空港大道还要去河东打调，哎！设计真的弊端很大。不过政府不可能修改方案的，必须要走沱二桥，而且还是那种光秃秃的桥面，很丑的，没得点气势可言。
巴掌那么大个地方，密密麻麻在江面横搭几根筷子似的水泥棍，想想看要多丑有多丑！{:mocs_6:} 这些事情只有公仆说了算，主人说了不算。
呵呵，想法很好，基本不可行
政府要的是跟政府办公场所在地外在形象搭边，
二桥和广场都是正对政府办公大楼的。
君不见政府下面依次是公安，法院......
当初把那些地划拨给他们肯定是有一定原因的。。。。。。。。。。。
所以，你的意见不可能通过。 确实这方案是比较好的，何必在沱二桥上面整 他们有电话，你去反应啊 完全支持你的方案!
都要有，要在沱二桥西岸建环线来逐级分段分散车流。简阳城区东北西南向的发展现状决定了桥要尽量靠近新老城的连接中心点，才能方便大多数人出行，职高那边还有廊桥都要有，这是简阳2035规划上有的。 不走二桥，龙王沟一带如何棚改？ 为了葫芦坝的发展，走沱二桥也可以理解 浮夸的图片一就是沱二桥的改建方案一，这样的弊端是环状路影响通行效率，实际上投票支持的人也不多。 全部规划的桥都要有，职高这个桥以后也得好好规划。 如何开发葫芦坝？如何开发龙王沟？玉龙山庄棚户区如何改造？政府要考虑的，葫芦坝后面是高铁新城建设，空港大道为高铁新城服务，政府不会采纳你意见。空港大道偏离高铁新城、葫芦坝，费时费力重新规划。 走二桥主要还是城市形象问题，空港大道走进简阳正对雄州广场和政府大楼！ 未来简阳新区的中轴线，同时也可以影响大道周边的发展！ 楼猪Z z不正确 所以，为了形象，我估计拆了重建的可能性是很大的。 吊顶小哥 发表于 2019-3-7 13:48
未来简阳新区的中轴线，同时也可以影响大道周边的发展！
说的对，葫芦坝、沱二桥是简阳城区中轴线，中轴线不直还叫轴线吗？尽量修笔直，就像成都天府大道。 战乱乌鸦 发表于 2019-3-7 13:39
为了葫芦坝的发展，走沱二桥也可以理解
走职高一样可以推荐葫芦坝建设，并不影响什么。
weck 发表于 2019-3-7 13:39
浮夸的图片一就是沱二桥的改建方案一，这样的弊端是环状路影响通行效率，实际上投票支持的人也不多。 ...
不不不，我图一的图片是指的老城石桥这边318线上去的道路，这边不用修道沱江里去打桥墩占用沱江面积。
斜拉桥方案确实大气上档次