从下面这张高铁规划示意图可以看出：
在成渝中线直线高铁投运后，成达万的资阳弯就被“取值”了，经停资阳北西进东出的车次必然减少许多！
将来，成渝中线“取直”资阳弯；绵遂内投运后，川南北上、东出的客流势必会被大量分流。
这样一来，隔壁的高铁枢纽大梦就难圆梦了。
当然，它也有个在一定程度上破局的办法就是，再捣鼓出一段资阳-乐山城际来！
东东的枪东枪 发表于 2019-10-11 18:17
仁寿，资中，威远，自贡，，
仁寿、资中、威远、自贡也不会去资阳北绕，上内江弯出川。
内宜也有高铁线与成自宜线互通合称川南城际铁路
阳光新城 发表于 2019-10-11 20:58
内宜也有高铁线与成自宜线互通合称川南城际铁路
可惜是个半残，250的速度
东东的枪东枪 发表于 2019-10-11 21:23
可惜是个半残，250的速度
250也没啥，时间也长不了多少，成都到绵遂内线也跑不完全程，只跑很少一部分路程转换其它线
我只关心成渝中线是以什么型号来修？以中、低速磁悬浮最低400修能否与其它高铁线互连互通？
也许350模式可能性更大。毕竟磁悬浮模式局限性太大，不利于跟成达万、绵遂内等高铁互通、转换
隔壁是有犯浑的个别网友然而这极个别的网友 他们也非常清楚成达万的资阳弯是面子货 从透露的线路设计 这个弯得很夸张 不惜加大投资让正线350不限速通过意在机场在现阶段 利用资阳北让几条高铁互通 为新机场造势 空出成渝中线到简阳 东部新城的空间铁路对城市发展规划 具有割裂性 如果把这种割裂性用在隔壁 就能体现出设计者的用心了 简阳毕竟是成都简阳 东进肯定是先在简阳开花
是的！就连隔壁扭曲河里几个向来极其偏狭的河虾，面对所谓经过“自己强烈争取”后就要到手的结果，反倒开始变得有点冷静了，奇怪不？
截图如下
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他们目前能够比较趋于理性的看待成达万正线过资阳北，还是很难得的哦！