利州人在雄州 发表于 2021-3-25 16:02
D1是沿着东轴线的哦。不可能过雄州大道。放心，我消息源一向准确。
嗯，规划走雄州大道的可能是另外一条D5
晨依 发表于 2021-3-25 15:45
国家发展委怎么变也影响不了在建资阳线
新要求，市域铁路经费不得高于同条件下轻轨（非地铁）的75%，平均站间距不能小于3公里。资阳线应该不会受影响，但受限于经费新标准，站房可能要受一定的影响。
简阳交通局说的短期不会上马D1线。
weck 发表于 2021-3-25 19:17
简阳交通局说的短期不会上马D1线。
简阳交通局？笑而不语。
柳林桥是否规划预留了D1线的过江通道，还是下穿沱江
D1线说白了就是城市轻轨，郫都区那种，成都市自己都可以决定！
良木林先生 发表于 2021-3-24 23:42
全是无人区，看看棒子地铁到万达，到沱东（类似简阳河东）全是走的人口聚集区。反观简阳，呵呵加呵呵 ...
他们都是没办法开发的地方了，目光短浅！看看简阳，都是未来！还有资阳房价才多少！
乡东村 发表于 2021-3-25 08:48
这两条路线都要五到十年不期待
s13就这两年必定动工！D线就是猴年马月
雨中雨 发表于 2021-3-25 22:37
D1线说白了就是城市轻轨，郫都区那种，成都市自己都可以决定！
郫都的是有轨电车，不是轻轨。D明显是轨道交通，有可能是轻轨，也可能是地铁，就算是有轨电车，也是独立路权的有轨电车，不会是郫都那种。
另，D线明显成都自己做不了主，是纳入轨道交通网考虑的，和市域铁路S线是有本质区别。
再另，市域铁路S线，是不能和轨道交通直接合联互通的，要出站换乘，D不存在这个顾虑。
再再另，市域铁路站平均间距不得小于3KM，发车间距不小于10分钟，投资额不超过同区域内轻轨标准的75%。这个就是区别。
woailx121 发表于 2021-3-25 23:30
s13就这两年必定动工！D线就是猴年马月
我的看法和你不同。S13当然重要，但在有18的情况下，也谈不上两年内绝对动工。
但18-4和D1是必进第五轮的。
雨中雨 发表于 2021-3-25 22:37
D1线说白了就是城市轻轨，郫都区那种，成都市自己都可以决定！
那是有轨电车，没得独立路权，简阳的也难说
简州新城站改变简州新城南部的规划，直接使两公里的龙升大道路基作废！
简城境内轨道交通大致路线
s13西宁街站位置
s2的赤水街道站实际是在太平桥街边
恋雪吻花 发表于 2021-3-28 06:53
简城境内轨道交通大致路线
花花画得好。
老早就说把东新区割走，老简阳就小心被边缘化，一些人装睁眼瞎，手舞足蹈一幅喝高了的模样。所谓简阳沾光地铁边边，可能属于中国梦范畴，别想困一觉爬起来就可以挤上车，还是前面的说得实在，求人不如求己，电马儿才靠得住。别自嗨比棒子高一篾片——顺风车都不想给你留个站，嘚瑟个CZ.
别画蓝图了，认清现实，好好上班。
简阳地盘大相当于36个锦江区的面积，要想做到面面俱到，你来当领导也难。不管东部怎么发展，发展的再好，不能扔下简阳不管的。不过，我看看简阳市区的现状，已经走在成都大部分城区的前面了，特别是夜晚的简阳一江两岸。可以说是扩大版的九眼桥。咱们简阳人要懂得知足感恩。成都大哥对我们确实不错。摸到自己的心口说是不是，再有你个人的发展致富还要靠你自己，不是因为划给谁管理了，你个人就飞黄腾达了。自己努力才是致富的基础
我相信交通只会越来越好，只是快慢问题。