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发表于 2009-12-19 22:17
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同是车 最重的车是 大众 宝马 沃尔沃 斯巴鲁 还有奔驰！ 宝马 沃尔沃 斯巴鲁 还有奔驰 不是傻瓜 他们安全性高的口碑不是空谈
也许有人会说，车重与安全没关系，可能他会说所谓的轻量化，是的，没错，这也许是一个趋势，然而请务必记住一个前提，就在现阶段，买几十万的车的时候再去考虑所谓轻量化吧，因为只有那个价格的车，才可能使用保证足够强度情况下轻型材料，这样的轻量化不是以牺牲安全性为前提，然而这些材料价格十分昂贵，10万以下的车指望用这些材料还是免了吧！远的不说，就自行车赛用的那种轻型自行车，强度足够然而只有十公斤不到，可是价格呢？动辄几万元甚至十几万元。真要轻量化，10万元可以买这个自行车，既坚固也轻巧！真正的轻量化！
10万以下的车难道有人妄想会全车使用轻量级高强度钢材或碳纤维？这现实吗？所以10万以下的轻量化就是省去防撞钢梁或者使用厚度更薄的钢板。日本车这一点做的非常好，如果你愿意，也可以把防撞钢梁都拆了，至少也有几十公斤哦，要轻很容易，钢板都拆掉就轻了啊，而且还更容易得到5星安全评定，就好像把一个纸盒子砸在墙上，永远都是5星不变形，没准还能弹回来！
大众 宝马 奔驰 奥迪 沃尔沃不是傻瓜！ 同是紧凑型车 一个比一个重！ 然而他们的安全性口碑也一个比一个好，速腾是公认安全性很不错的一款车，可是难道大众不明白轻量化的好处吗？他们傻？他们不知道轻几百公斤对加速性，动力性，和油耗意味着什么？意味着质的变化！
可是，为什么速腾依然这么重，很明显，如果减少300公斤，速腾绝对是一款安全性很烂的车！因为那个价位如果要轻量化，那么只能造一辆真正意义轻量化的自行车！我们不妨看看排在前面的重量较轻的车 难道他们是安全性的杰出代表？ 他们都是全球真正轻量化的领导者？ 他们有几个安全性得到较高认可的？它们有几个能以安全性著称？
要轻很容易，风云2拆掉一些钢板就好了，另外钢板厚度也薄一些就好了，这很容易，丝毫没有任何技术难度，谁都可以做到。多用点钢板只会增加成本，如果有愿意，钢板都拆了，全车弄车900公斤，加速一定很爽，价格即使便宜2000，奇瑞也是大赚啊。问题是人人都知道多一块钢板意味着什么！在关键时刻，更厚的钢板，更多的钢梁，更结实的车身也许就意味着更小的伤害，多一块钢板或者钢梁就减少一分撞击所带来的危险
我们不反对轻量化，而且我们还要支持轻量化，但是绝对不能以牺牲安全性为代价，事实告诉我们现阶段10万以下在中国本土生产的车辆（包括所有合资和自主车型）还没法实现真正的轻量化。我们可以看到，很多安全性较好的价位在十几万的合资品牌的紧凑型车真是一个比一个重，速腾，沃尔沃S40等无不是这样。。。
所以10万以下的车 越重越安全 毋庸置疑 关于轻量化的问题 我们可以在50万以上的车上再讨论 10万以下的车讨论轻量化没有任何意义 10万以下的车轻量化说白了就是省钢梁 用钢皮带钢板
如果依然有人有疑问 你可以先去问问 同是紧凑型车 为什么速腾1.4吨 沃尔沃s40接近1.5吨 或者你问问为什么奥迪A6竟然不止1.7吨 简直是一个比一个重 安全性一个比一个好
要安全 舍得用钢板才是王道！ 当然 有一种情况除外 就是你花几十万甚至几百万买碳纤维的或者超轻超高强度材料的豪车 或者可以用10万去买真正轻量化的自行车！ |
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