少尉 UID585
帖子775
主题39
积分3966
阅读权限130
注册时间2006-6-18
最后登录2016-8-1
在线时间130 小时
|
发表于 2014-12-10 18:14
|
显示全部楼层
IP:四川省成都市 电信
兄弟我发帖从来讲究质量，不会一两句话就打住。作为一个资深车迷，这类争论看得太多太多，所谓的专业文章，专业视频，也争论太多太多，本来不想说， 但是忍不住，发表如下观点：
一、作为汽车制造全球化采购的今天，你能说你造的是哪国车？别克凯越，在中国挂别克标，在美国挂铃木标，在韩国挂大宇标......神车朗逸，在中国研发，中国制造，中国销售，最后挂了个大众标，请问它是哪国车？如果非要说一个车企的车系特征的话，它最多保留了外观和驾驶感受、换挡逻辑而已。比如德国刹车的线性，日本刹车的先虚后急......这最多只能叫风格，和优缺点无关吧？甚至有些车连它自己的驾驶质感都忘记出生了，你说你买了一台凯迪拉克，但是它有美国车该有的大船式的行车质感吗？对不起，它研发在德国，平台在德国，甚至生产，主要也是由德国人装配，所以诸如ATS那样的车，开起来绝对是德国的感受，而不是美式......每个国家的车企，都会根据市场以及自身的缺点进行整合，在国家都在强调改革开放，与狼共舞的今天，过分强调所谓日系、德系，只能说是你无知。
二、所谓安全性，请问你知道NCAP和IIHS的区别吗？美国公路安全保险协会，请你记住，资本家是极端逐利的，只有保险业会提供资金的非盈利组织，才会得出最极端，最可靠的数据，没有一家保险公司会拿自己的业务开玩笑，在NCAP碰撞得优的各类神车，首先敢不敢进行IIHS碰撞都另当别论，已经进行的个别所谓德系车，安全车，结果如何，我只能呵呵了，有兴趣的朋友可以去百度下，今年通过得优的最新车型，至于自主品牌，我只想说：国货当自强，你在宣传所谓四星、五星的时候，请标明是什么级别的碰撞测试。
三、如果非要说“当年”的所谓碰撞后的表现，我只能说，最大的区别在于碰撞后的维修成本，毕竟皮厚的，你敲敲打打，能修好的，当然省一大笔。但是我要说的是：在全球汽车轻量化的今天，老捷达那种所谓的皮实、耐操只能代表一个时代，它已经过去了。
四、还是谈谈最敏感的所谓“抵制”吧：你能抵制车，是因为你有得选其他的品牌，记住这仅仅是品牌而已。没有人听说抵制尼康、佳能？因为你舍不得花钱买莱卡、哈苏，没有人听说抵制手机？因为没有哪部手机的零配件能够离开某岛国，当你进入某自主品牌4S店时，销售人员会笑盈盈地给你介绍：我们用的是三菱发动机，我们用的是爱信变速箱，大多数国产车从起步到今天，无非是一堆日本零件拼凑起来而已。
师夷长技以制夷，全球化是大势所趋，连美国武器都难免采购中国零配件，我相信，国家比我们考虑得更深、更远，抗日神剧般的意淫，只能贻笑大方而已，仅此而已。小老百姓，谁性价比高我选择谁，开神车的既可以继续深造汽修技术，也可以去4S店免费打补丁，大家不是期待自由吗？这就叫自由！ |
|
楼主: 单身女仙
