少尉 UID585
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发表于 2014-12-10 18:14
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IP:四川省成都市 电信
兄弟我发帖从来讲究质量,不会一两句话就打住。作为一个资深车迷,这类争论看得太多太多,所谓的专业文章,专业视频,也争论太多太多,本来不想说, 但是忍不住,发表如下观点:
一、作为汽车制造全球化采购的今天,你能说你造的是哪国车?别克凯越,在中国挂别克标,在美国挂铃木标,在韩国挂大宇标......神车朗逸,在中国研发,中国制造,中国销售,最后挂了个大众标,请问它是哪国车?如果非要说一个车企的车系特征的话,它最多保留了外观和驾驶感受、换挡逻辑而已。比如德国刹车的线性,日本刹车的先虚后急......这最多只能叫风格,和优缺点无关吧?甚至有些车连它自己的驾驶质感都忘记出生了,你说你买了一台凯迪拉克,但是它有美国车该有的大船式的行车质感吗?对不起,它研发在德国,平台在德国,甚至生产,主要也是由德国人装配,所以诸如ATS那样的车,开起来绝对是德国的感受,而不是美式......每个国家的车企,都会根据市场以及自身的缺点进行整合,在国家都在强调改革开放,与狼共舞的今天,过分强调所谓日系、德系,只能说是你无知。
二、所谓安全性,请问你知道NCAP和IIHS的区别吗?美国公路安全保险协会,请你记住,资本家是极端逐利的,只有保险业会提供资金的非盈利组织,才会得出最极端,最可靠的数据,没有一家保险公司会拿自己的业务开玩笑,在NCAP碰撞得优的各类神车,首先敢不敢进行IIHS碰撞都另当别论,已经进行的个别所谓德系车,安全车,结果如何,我只能呵呵了,有兴趣的朋友可以去百度下,今年通过得优的最新车型,至于自主品牌,我只想说:国货当自强,你在宣传所谓四星、五星的时候,请标明是什么级别的碰撞测试。
三、如果非要说“当年”的所谓碰撞后的表现,我只能说,最大的区别在于碰撞后的维修成本,毕竟皮厚的,你敲敲打打,能修好的,当然省一大笔。但是我要说的是:在全球汽车轻量化的今天,老捷达那种所谓的皮实、耐操只能代表一个时代,它已经过去了。
四、还是谈谈最敏感的所谓“抵制”吧:你能抵制车,是因为你有得选其他的品牌,记住这仅仅是品牌而已。没有人听说抵制尼康、佳能?因为你舍不得花钱买莱卡、哈苏,没有人听说抵制手机?因为没有哪部手机的零配件能够离开某岛国,当你进入某自主品牌4S店时,销售人员会笑盈盈地给你介绍:我们用的是三菱发动机,我们用的是爱信变速箱,大多数国产车从起步到今天,无非是一堆日本零件拼凑起来而已。
师夷长技以制夷,全球化是大势所趋,连美国武器都难免采购中国零配件,我相信,国家比我们考虑得更深、更远,抗日神剧般的意淫,只能贻笑大方而已,仅此而已。小老百姓,谁性价比高我选择谁,开神车的既可以继续深造汽修技术,也可以去4S店免费打补丁,大家不是期待自由吗?这就叫自由! |
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