雄州腾飞---成都天府国际机场

备受关注的成都天府国际机场建设再次迎来重大节点。作为机场的一大核心工程——航站楼今日竣工验收。今晚上8时许，天府国际机场举行了烟花表演及航站楼亮灯。

今晚的烟花表演燃放时间为大约20分钟，实行电子程控系统的燃放方式。烟花表演分“大美天府 畅通未来”“展翅天府 绿色发展”“振兴天府 筑梦成都”“祝福天府 扬帆起航”四个主题，每个主题燃放5分钟，烟花燃放时伴有音乐播放。

四川在线记者近距离直击盛大烟花秀，记录精彩时刻。

5月11日，由中央驻川渝媒体机构、国(境)外驻川渝媒体机构以及川渝本地主流媒体代表组成的“成渝地区双城经济圈”中外媒体团来到成都天府国际机场，提前打探这个绿色、智慧、人文的新机场。成都商报-红星新闻记者实地探访T1航站楼，在出发大厅体验自助托运、毫米波安检、人包匹配等新鲜亮相的设备，揭秘未来从天府国际机场开启出境游的攻略。

便捷 出了地铁口 5分钟到出发大厅

天府国际机场“神鸟展翅”双翼齐飞的造型让赶飞机变得更方便。以乘坐地铁18号线为例，当你走出地铁口后只需步行5分钟就能走到T1航站楼的出发大厅。当你要在T1和T2航站楼之间转机时，只需搭乘免费的APM捷运系统，不到1分钟就能抵达。

天府国际机场由T1、T2两个单元式航站楼组成，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，两个航站楼之间建设了综合交通换乘中心(GTC)，将高铁、市域铁路、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客零距离交通换乘。

赶上“红眼航班”，在附近的酒店住一晚也不错。就在两个航站楼之间，有五星级的天府空港云享酒店和三星级的天府空港悦享酒店，总客房数量达877间。酒店的大厅可以直接办理值机和托运手续，这一服务目前在国内首屈一指。

智慧 值机托运安检 都可以自助

在T1航站楼的出发大厅，自助值机设备分布的比例大大上升。就连托运行李，也可以自助完成，将行李放在托运柜台上，瞬间得到行李重量，如果超重，还能用微信或支付宝自行支付超重金额。遇上操作不便的老人，这个自助柜台能切换成人工柜台。

在安检区域进行边检、安检、海关“三关”检查之前，有一道刷脸认证的预安检口。据介绍，预安检口通过人脸采集来做人包匹配，旅客只需刷脸获取行李框，就可实现旅客信息、随身行李图片信息及行李安检时间的自动绑定，达到随身行李安检过程定位、追踪、匹配的目的。拿错行李或走错航站楼的情况将在这道关卡得到有效防止。

到了真正的安检口，见不到电子门和拿着手持金属探测器的安检人员。这里同样是自助安检，不用掏身份证和登机牌，刷脸就能拿篮子放行李了。经过毫米波检测门，旅客站成“大”字形接受一次3D检测，工作人员在一旁的屏幕上实时查看，全程都是“无接触”安检，只有出现异样时才会手检。

过了海关后，如果时间充裕，乘机旅客还可以在3楼的中央商业区购物，这里有成都最大的免税店。

与同等规模航站楼相比，天府机场有着最短的旅客步行距离，从安检口到最远端的登机口之间距离仅679米，过海关后只需步行9～13分钟，堪称目前国内最便捷的航站楼。

成都商报-红星新闻记者 钟茜妮 摄影报道

记者从西南空管局获悉，北京时间2021年5月20日凌晨3时，围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施，由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料共同正式启用。

此次空域调整方案实施调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境——这是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。

为何要调整空域

成都地区飞行量急剧上升

为何要进行此次空域调整？

“这是因为成都地区飞行量增长非常快，飞行需求急剧上升。”西南空管局空管部副部长郭军告诉记者，近年来，成都一直稳居“中国航空第四城”的地位，去年一些月份的飞行数量还排在世界第一。

另外一个背景是：今年6月，成都天府国际机场开航后，成都还将成为继上海、北京之后，中国大陆第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为全国最繁忙的进近管制区之一。

“管辖空域范围大、运行环境复杂、航班量大，是成都进近管制区最显著的特点。”郭军表示，这些都是此次空域调整最客观直接和最为重要的原因所在。

同时，空域调整的相关保障已经完成。今年4月16日，作为成都天府国际机场最重要的空管配套工程之一的终端管制中心正式启用，对进近管制区内的各民航运输机场实施统一放行和管制指挥，能够更好发挥协同优势、减少移交环节、提高运行效率。

如何进行空域调整

西部史上最大一次调整

记者了解到，此次成都地区空域调整，涉及西南、中南、西北等三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省（区、市），共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。

“这是西部史上最大一次空域调整。”郭军说。

郭军告诉记者，随着飞行量的逐步增长，近年来成都地区的空域调整一直在进行，但是，“以前多是进行局部优化，此次调整则是系统性地进行全新结构调整。”

西南空管局管制中心安全业务室副主任黄庆伟透露，此次空域调整，实际上从十年前就开始了，与2011年天府国际机场选址规划建设同步进行。

如何调整成都地区空域结构？主要是对进出成都地区的“三条大通道”进行优化调整——一直以来，京昆、广兰、沪蓉“三条大通道”的飞行量，占成都地区飞行量的三分之二以上。

对“三条大通道”的优化，又各有不同：京昆、广兰方向，是进行针对性地进一步优化，打造多条单向航线集群，打通外部循环、畅通内部循环，沪蓉大通道，则是随着成都地区空域调整方案正式实施同步贯通。

郭军说：“沪蓉大通道抓住了成渝地区东向的空域短板问题，通过对B213航路的平行化改造，打通成渝地区往返华东地区的单向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服务品质。”

而同时，更为重要的是，沪蓉大通道还与2018年开通的成拉复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行航线，有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群，是贯通我国东西部地区的重要空中通道，今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。

调整后有什么变化

出行更为安全顺畅、更有效率

此次成都地区空域调整后，会带来哪些变化？

郭军用三个关键词来总结：安全、顺畅、效率。

据介绍，此次调整后，成都进近管制区面积扩大到4.26万平方公里，为现行成都进近管制区的两倍，南北长约275公里，东西宽约235公里，进离港点由8个增加到16个，进近管制区内飞行程序将达到226条，形成“八进八出”运行模式，服务于区内6条跑道（双流2条、天府3条、绵阳1条）运行，“进出成都进近区域的飞行将全部实现分离运行，航空器上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高，空中交通运行品质将进一步提升。”

对于普通乘客来说，飞行时间上不会有大的变化，“空域调整过程中，航线能够拉直的就拉直，尽量减少绕道。”

同时，此次空域调整，对于成渝世界级机场群的打造也有极为重要的意义——2020年底，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出要打造成渝世界级机场群；《国家综合立体交通网规划纲要》也将推进成渝世界级机场群建设纳入了国家综合交通网规划布局。

根据规划，成渝世界级机场群将力争2035年实现成都国际航空枢纽1.6亿人次和重庆国际航空枢纽1.2亿人次的吞吐量目标。

郭军介绍，此次成都地区空域调整，以民航“10+3”空中大通道规划建设为基础，以成渝地区民航发展需求为目标，通过扩展成都进近范围、增加进离港点、衔接外围航路航线、优化现有京昆和广兰大通道、构建沪蓉拉大通道以及全面梳理班机航线走向，形成全新的成渝地区空域结构。

“这为成都天府国际机场顺利投运，成渝世界级机场群和城市群建设提供了基础和先决条件、打造了良好的空域环境，对推进成渝地区双城经济圈建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环，也具有十分重大的意义。”郭军说。

此次空域调整以成都“两场一体”空域需求为重点，统筹成都及周边地区空域用户需求，以成都地区空域结构显著优化、与外围航路衔接更加顺畅、运行效率显著提升为目标，有效整合空域资源，提升空域容量和运行保障能力，服务成都国际航空枢纽建设。

四川在线记者 王眉灵

6月10日，四川航空发布消息：6月27日川航成都天府国际机场首航，川航部分国内航线转至天府机场T2航站楼，在天府机场（TFU）和双流机场（CTU）两场同时运行。

川航转至天府机场T2航站楼运行后，公务舱旅客由国内出发层24号门进入，在H08-H12柜台办理值机手续和行李托运；经济舱旅客由国内出发层23号门进入，在GO7-G18柜台办理值机手续和行李托运，也可选择在该区域川航自助设备办理。乘坐地铁18号线到达的旅客，可在综合交通中心（GTC）)K06-K10川航柜台办理值机手续和行李托运，也可选择在该区域川航自助设备办理。