成达万障碍清除了，成都和简阳应全力争取设简阳东站（或简阳北站）

weck · 发表于 2018-6-16 18:46

°信念〃发表于 2018-6-16 18:18
即便过沱江东岸设简阳东也不现实，还是争取扩建简阳南，直接简阳南变机场站！也不远 ...

简阳南没有预留扩建条件，没有预留接入条件，上级部门有几个关键的想法和诉求，就是要从天府新站引出，要照顾到天府空港新城，要尽量接入机场站，要接入达州南站。

灬永远有多远灬 · 发表于 2018-6-16 18:53

weck 发表于 2018-6-16 18:42
诺曼，你这个看起还是很直的哈。我来说下临空站以及简阳南走线问题。我看了当前一些规划图，在天府空港新城 ...

感觉那样线路会比较复杂。。。

如果走成都东站直接向东引出，就直接争取简阳东站。

如果成达万从天府站引出，它走临空站，那么再走机场站的可能性就太小了，毕竟太近了。两地之间将来可能会有城市快速轨道交通连接。这样的话，也是可以整个简阳东，将来的成渝中线从乐至直接接简阳东。

资阳乐至连接线，虽然现在的规划图上有，但个人不喜欢这条线，而且按我上面的想法的话，这条线对周围是没有用的。简阳南站和机场那么近，是可以直接当做新机场站使用的。

weck · 发表于 2018-6-16 18:53

成都东站已经饱和，没有引出条件，成都东至遂宁利用既有达成铁路的北线方案就是铁总的方案，这个已经有了，主要是考虑南线的问题。铁总在龙泉批准了十陵客运站，这个十陵客运站是普速站还是高铁站说法不一，如果是高铁站，以后就有从十陵引出走简州新城和简阳河东的全中线线路

灬永远有多远灬 · 发表于 2018-6-16 18:56

weck 发表于 2018-6-16 18:53
成都东站已经饱和，没有引出条件，成都东至遂宁利用既有达成铁路的北线方案就是铁总的方案，这个已经有了， ...

会有的，不然以后成渝中线咋办？

weck · 发表于 2018-6-16 19:03

现在有几个不确定性，一是十陵站的不确定性，天府空港新城临空站的不确定性，机场北片区高速铁路，普速铁路（机场货运环线）和快速通道布局的不确定性。还有一个不确定的规划就是成都至三台城际铁路，目前主线接入成都东，直支线延龙泉山东侧过简州新城站至天府机场站或临空站。这么多的内容，可以想见以后简阳这边的路网布局有多复杂

东城西就 · 发表于 2018-6-16 19:25

weck 发表于 2018-6-16 19:03
现在有几个不确定性，一是十陵站的不确定性，天府空港新城临空站的不确定性，机场北片区高速铁路，普速铁路 ...

除非把棉丰拆了，否则走不了那么多路。

°信念〃 · 发表于 2018-6-16 23:17

东城西就发表于 2018-6-16 19:25
除非把棉丰拆了，否则走不了那么多路。

拆了棉丰建特等站，简阳空港机场简州都能照顾到

鳌山青青 · 发表于 2018-6-17 16:24

希望成南达过简阳河东是很多简阳人的愿意，但是，冷静下来看吧，几乎没有没有可能性的，最终还是要走隔壁绕个大V型。一是因为隔壁吸不到简阳的血了，大吵大闹，要挟川妈和蓉哥得到了享受十大好处的承诺，其中就包括蓉昆和蓉京高铁等交通干线过境隔壁城区；二是川妈蓉哥要发展壮大空港新城必须吸纳聚集更多资源，甚至肢解收编隔壁，而简阳除去两个新城后资源所剩不无几了；三是蓉哥在近二十年内在简阳重点打造两座新城，其规模都大于简阳新城的规模，而简阳的土地和人口资源有限，明显感觉蓉哥是要暂时暂时打压控制简阳新城的发展壮大（以前川妈规划简阳为100平的大城市，现在蓉哥规划简阳城区才60平）规模和速度，而优先发展空港和简州新城，将各种资源吸纳集聚到两座新城，这样一来，蓉哥就不太愿意给简阳过多的发展条件，以免影响到两个新城的快速发展。可以预测，退一万步说，就是成南达真的过简阳河东，也不会修车站，最多就是预留修车站的条件，等到两个新城城市发展壮大了人口饱和了，才会侧重考虑简阳新城的交通要求

灬永远有多远灬 · 发表于 2018-6-17 18:16

鳌山青青发表于 2018-6-17 16:24
希望成南达过简阳河东是很多简阳人的愿意，但是，冷静下来看吧，几乎没有没有可能性的，最终还是要走隔壁绕 ...

第一，隔壁大闹现在没用，素鸡外调说明了一些情况。第二，成都不会要隔壁，师出无名。第三，简阳和高新东更多的是相辅相成。

yanxc · 发表于 2018-6-17 22:13

鳌山青青发表于 2018-6-17 16:24
希望成南达过简阳河东是很多简阳人的愿意，但是，冷静下来看吧，几乎没有没有可能性的，最终还是要走隔壁绕 ...

以前川妈规划简阳为100平的大城市
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不对哈，100是包含了简州和空港的。

三岔湖花岛岛主 · 发表于 2018-6-17 22:19

貌似这类高铁干线，四川省府都没有话语权更别说成都了；可以了解一下，中国铁总总工、中国高铁总设计师、中科协副主席、中国工程院副院长是谁:sleepy:

似是故人来 · 发表于 2018-6-17 22:24

简阳东差的是聚集在一起的人口规模，尴尬

灬永远有多远灬 · 发表于 2018-6-17 23:00

似是故人来发表于 2018-6-17 22:24
简阳东差的是聚集在一起的人口规模，尴尬

东边拆迁得差不多了。。。

灬永远有多远灬 · 发表于 2018-6-17 23:00

三岔湖花岛岛主发表于 2018-6-17 22:19
貌似这类高铁干线，四川省府都没有话语权更别说成都了；可以了解一下，中国铁总总工、中国高铁总设计师、中 ...

他也不能只手遮天啊

花花小狐狸 · 发表于 2018-6-18 06:28

怎么可能没有预留空间？朋友，我告诉你们，以后简阳南要拆了，修的只比东站差点！

鳌山青青 · 发表于 2018-6-18 16:52

灬永远有多远灬发表于 2018-6-17 18:16
第一，隔壁大闹现在没用，素鸡外调说明了一些情况。第二，成都不会要隔壁，师出无名。第三，简阳和高新东 ...

有些事情不是你想的那么简单的。
首先，隔壁大闹，捞资源还是有成效的，比如蓉昆高铁就放弃了走仁寿而东移到了隔壁并设高铁西站。
其次，成都想要哪块地就会创造条件的，比如发展不开了就想要简阳时，找了一个建设成渝城市群理由，顺势就把天府机场选址在简阳，区划调整就顺理成章了。隔壁还以为是他们争取到的新机场呢。
第三，控制和减缓简阳新城的规模和速度，就是就是体现了协调发展东成都城市圈的理念。

阳光新城 · 发表于 2018-6-18 23:28

鳌山青青发表于 2018-6-18 16:52
有些事情不是你想的那么简单的。
首先，隔壁大闹，捞资源还是有成效的，比如蓉昆高铁就放弃了走仁寿而东 ...

成自沪高铁选择了仁寿，蓉昆高铁当然就不选择了仁寿了，出川高铁很多，不能选择一个作为跳板，选择多个作为跳板达到平衡，成渝复线有怎么讲？没选择简阳河东，还是选择资阳来串联，建一个高铁都留下伏笔，蓉昆高铁其中一部分，建成渝高铁，河东已错过机会，要留站机率比较小，从河西去河东成本过高，还把一些规划打乱（包括公路、地铁）。

无名人士 · 发表于 2018-6-21 11:47

新机场的吸引力比你简阳城区的吸引力大到哪里去了，走简阳河东虽然更近，但是不符合经济利益，所以你说的的这些基本上不可能实现的。

鳌山青青 · 发表于 2018-6-21 14:03

阳光新城发表于 2018-6-18 23:28
成自沪高铁选择了仁寿，蓉昆高铁当然就不选择了仁寿了，出川高铁很多，不能选择一个作为跳板，选择多个作 ...

你拍板“成自沪高铁过了仁寿”？那仁寿人民会感激你的，就不再恨棒子打劫了

鳌山青青 · 发表于 2018-6-21 14:09

不要再说梦话了，先把成自泸、成自、蓉昆“三条”拟建高铁的关糸挼清楚

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[网友杂谈] 成达万障碍清除了，成都和简阳应全力争取设简阳东站（或简阳北站）

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