灵光一闪！改平交道不如挖花园街！市领导和交通规划部门不妨一看

yinloveysq · 发表于 2008-10-31 15:30

这是SS3（韶山III）电力机车的数据：
制造年代:1985~
车轴排列:c0-c0
制造厂名:株洲
轨距(M):1435
最大速度(KM/H):100
持续速度(KM/H):52
机车标称功率(KW):6400
轮周启动牵引力(KN):627
轮周持续牵引力(KN):431
通过最小曲线半径(m):125
电流制:单相工频交流
额定电压(KV):25
最高/最低电压(KV):29/19

顺带一提
和谐号这种废材（比ICE或新干线）在铁路一级线路上单机都可以牵引5000吨

13547295 · 发表于 2008-10-31 15:35

原帖由 yinloveysq 于 2008-10-31 15:30 发表
这是SS3（韶山III）电力机车的数据：
制造年代:1985~
车轴排列:c0-c0
制造厂名:株洲
轨距(M):1435
最大速度(KM/H):100
持续速度(KM/H):52
机车标称功率(KW):6400
轮周启动牵引力(KN):627
轮周持续牵引力(KN ...

动力上确实不存在问题

像SS3这种车的牵引力足够了

不存在前面有朋友所说的什么定制大马力机头或者还要前面拉后面推之类的

yinloveysq · 发表于 2008-10-31 15:37

技术和规划分析晚点来写
简单的说
铁路不改
三城同建永远是扯淡
城西永远没人气
河东一样是有机关没人气
简阳永远是窝在一江一铁路一山间不足5平方公里的小县城

但一旦解决铁路问题
新的简阳大道向南可以延伸到和南环线接壤
继而继续向南吧新市工业城区连接起来
同时整条简阳大道向西的整片城西将全部真正成为和融入简阳城区
简阳主城区面积可望在保证保持人气、生机、商业和生活现成配套的前提下扩大2倍以上

最关键的是
这大片新扩出来的主城区
现在是只能拿来长草的不值一文的荒地
但如果改掉了铁路
那可全部都是亮闪闪的金元宝啊！

yinloveysq · 发表于 2008-10-31 15:47

原帖由 如本来 于 2008-10-31 15:35 发表

动力上确实不存在问题

像SS3这种车的牵引力足够了

不存在前面有朋友所说的什么定制大马力机头或者还要前面拉后面推之类的

握手
老兄看来是运输专业口的

希望老兄能看看我60楼的帖子
资阳人在10年前只能拿出1KW的情况下咬牙拿出了1E（数据是错的，打个比方而已）
结果是现在产生了10E不止的收效
而这些
我磋磨着大概当年在我们简阳人眼里
那也多半是当“大跃进”笑话来看的

我们简阳人
确实好好好反思一下了

自由战士 · 发表于 2008-10-31 17:21

原帖由 yinloveysq 于 2008-10-31 15:15 发表
最近有点忙
没有时间回长帖
各位兄弟见谅

本人自01年被迫调到资阳
因始终对资阳有抵触心态
每天坐车往返于资阳简阳之间
7年时间下来感慨实在是多

曾经有紫阳人在资阳吧里说：再来十次地级市争夺简阳一样输 ...

要么改变社会，要么改变自己，我们只是小人物，只是想的吃的饱，耍的好就够了
忧虑了也改变不到，那何必忧虑呢？

幸福巷 · 发表于 2008-10-31 17:49

解决城市建设规划这样的问题是需要相当专业的知识,经过多方的论证吧~
仅凭楼主最先的提法~"把铁路两边加隔音围墙"到现在"灵光一现"把铁路往下挖.我们是否可以判断楼主不是这样的专业人士呢?
这样的提法就是一个拍脑袋产物,别人不同意你的看法就是不爱家乡,不关心简阳?这样的愤青逻辑讲不通的:p1 (88))

不是成都人 · 发表于 2008-10-31 20:03

原帖由 yinloveysq 于 2008-10-31 15:18 发表
至于前面说“简阳还没有土地紧张到要动铁路注意”的朋友
我只能说
兄弟
你去看看原消防队那地方吧
好不容易搬到河东
市政府根本就没考虑过借此机会只拆不建拓宽街道的规划
马上就修起围墙建小区了

的确，路过那里时，曾经也想过类似的问题:p1 (1))

yinloveysq · 发表于 2008-10-31 20:57

原帖由 幸福巷 于 2008-10-31 17:49 发表
解决城市建设规划这样的问题是需要相当专业的知识,经过多方的论证吧~
仅凭楼主最先的提法~"把铁路两边加隔音围墙"到现在"灵光一现"把铁路往下挖.我们是否可以判断楼主不是这样的专业人士呢?
这样的提法就是一个拍 ...

第一

我从来没有说过自己是专业人士
第二
对认真指出问题的兄弟我都是尽力去找相关资料
比如有兄弟说牵引力问题我有空时就引上了目前一般铁路客货运主力SS3车头的数据
但对于没打算认真讨论的朋友
自然也不会花费力气

第三
解释一下吧
隔音墙是8月我从杭州出差回来时列车经过某个城市我看到的设施
当时非常赞叹

第四
我再重申一遍
请看看我60楼的帖子
原因我在里面解释得很清楚了

二月 · 发表于 2008-11-1 13:35

不管怎么说,楼主的眼界比我开阔. 想起一句广告词:一切皆有可能.

yinloveysq · 发表于 2008-11-3 22:18

昨天有空
在规划我们公司WCDMA（3G主流标准）站点的时候拿MAPINFO拉了个简阳城区的详细电子地图
发给一个和城市建筑规划设计专业相关的朋友
朋友的第一反应是：城市中央穿铁路？我KAO！

然后聊了聊我乱盖的异想天开和简阳的一些情况
他反倒比较认同
并且就地图上所示他更进一步建议把火车站搬到新市隧道从南环线平交道火车桥开始
（因为及安阳火车站既不是大站也不承担加水换机车等任务搬迁相对容易）
这样一来不但火车下穿隧道的坡度问题得到根本解决
更关键的是简阳城一下子四通八达豁然开朗
而火车站与白塔一片设计规划为仿古建筑公园群也才能获得客观条件——不然你一个堪与锦里比美的仿古公园外墙外十几分钟就一列火车轰隆隆的开过
谁来你这“仿古公园”游玩旅游啊？
和2湖1山配套打造简阳城市旅游更是想都别想

和平公社 · 发表于 2008-11-4 10:59

30年前让我们自豪的路,30年后让我们伤心的路,对他我是又爱又恨............
现在看来,我们无力动铁老大的家产,所以我们选择了逃跑,跑河东去,让这里保持远古的色彩,让他在侏罗纪公园里穿行...............我的家乡,我的侏罗纪.............在痛苦中挣扎..............

深深的海洋 · 发表于 2008-11-4 11:43

原帖由 yinloveysq 于 2008-10-31 15:15 发表
最近有点忙
没有时间回长帖
各位兄弟见谅

本人自01年被迫调到资阳
因始终对资阳有抵触心态
每天坐车往返于资阳简阳之间
7年时间下来感慨实在是多

曾经有紫阳人在资阳吧里说：再来十次地级市争夺简阳一样输 ...

人家是地级市,肯定优先发展了,动铁路是大工程,普通老百姓说一阵有啥用

yinloveysq · 发表于 2008-11-4 17:36

原帖由 深深的海洋 于 2008-11-4 11:43 发表

人家是地级市,肯定优先发展了,动铁路是大工程,普通老百姓说一阵有啥用

朋友你认真看下帖子好不?
资阳动铁路的时候P都不是（我今天专门问了单位里的老同志，确定动铁路时资阳还在内江地区）
那时候反倒是我们简阳最风光的时候——还差不多是全国百强县呢

不是成都人 · 发表于 2008-11-4 21:12

更关键的是简阳城一下子四通八达豁然开朗
而火车站与白塔一片设计规划为仿古建筑公园群也才能获得客观条件:p1 (62)) :p1 (62))

阿牛哥哥 · 发表于 2008-11-5 09:34

可以哦，我觉得可行性很高哦，肉联厂那个下穿和洁乐园那个下穿不是还可以的嘛，造价又不高

昏鸦 · 发表于 2009-3-20 17:07

偶以为简阳西路之所以开发不成功，铁老大要负很大的责任，凡是牵涉到铁老大的事都不好办哦，人家是老大得嘛。

yanxc · 发表于 2009-3-20 18:24

很有想法！

不过我认为更现实的做法，是让铁路改道，从高速公路旁边过去。
这样也不用解决下穿的技术与经济问题了。

第四空间 · 发表于 2009-3-20 20:30

同样的一幕也发生在沱一桥西头，本身就狭窄的地方，拆了房子后，只是为了盖更高更新的楼，政府是急功近利，只想卖地，简阳滨江路就是一个教训，房子盖的多，但无停车场，车子只好停在本就窄的行车道上！

[ 本帖最后由第四空间于 2009-3-24 21:00 编辑 ]

月之小丑 · 发表于 2009-3-20 21:46

他干脆把铁路改了算了

深深的海洋 · 发表于 2009-3-21 11:22

最好把铁路弄起走

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