【版主推荐】别克.新.君威

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:53

首先申明:

鄙人不是专业试车员,作出的这个简单的报告难免有错误和瑕疵,欢迎专业人士指正.你可以不喜欢这个车,但也允许我推荐吧?

这个试车报告图片部分来自网络,文字部分除数据外100%原创,主要来自是本人主观测评(当然也包括在下实际深度试驾),如果你觉得不够权威,请去大网站阅读相关资料.

以下内容仅作参考,我会尽量站在客观的角度去评判这台车.希望对有够车意向,尤其是对新君威有购买意向的朋友有所帮助.当然,你可以说我在打广告,虽然我的本意不是这样,但是我否认的话又显得有些许虚伪,所以,我承认,如果你要买车,如果你要买新君威，可以来找我.

新君威全系报价17.99-24.59 万元,提供两种排量,分别为2.0L和2.4L,另据消息8月的时候会上市2.0T.

其中19.99万的2.0L精英版因其合理的售价和配置以及排量成为市面上销量最好的一款,

测评车型即为2.0L精英版

[ 本帖最后由如本来于 2009-5-30 23:15 编辑 ]

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:54

外观

新君威比起上一代君威完全是脱胎换骨,其实准确的说,它和老君威没有关系,其定位也从稳重的商务车成了不折不扣的时尚派中级车代表作.其轿跑的外型就让它的定位准确----这是一台充满激情和动感的B级车.其直瀑式的前脸也是对别克家族式中网的绝对回归,但是它却用实力颠覆了人们对美国车的一贯消极看法.其流线的造型让风阻系数达到了0.27,为操控和油耗作出了一定贡献.

外形尺寸（长/宽/高）： 4830/1856/1484

外形尺寸来说,新君威肯定是标准的B级车,新君威的轴距是2737 mm,前排空间很舒服,但是后排空间确实不是新君威的优势,由于轿跑车的造型,导致其C柱倾斜得很厉害,后排头部空间不是特别理想.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:55

尾部造型有赞有弹,但是总的来说,喜欢尾部造型的人是多数,大灯造型和尾部线条相得益彰,非常融洽.让君威非常性感的收尾.略微隆起一点的扰流板除了实际上的功能性,更是新君威尾部的画龙点睛之笔.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:55

新君威提供5种颜色,其中霓红色是主打色,恒金色也非常受欢迎,新君威不提供纯粹的黑色,只有一款接近黑色的炫灰可供选择.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:55

总的来说,外观方面,君威是相当成功的,这是一款很有卖相的车.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:56

性能和操控

新君威为前置前驱形式, 2.0L的发动机为ECO智能16气门全铝合金发动机,全系标配6速手自一体变速器.
不得不说,新君威凭借全铝合金和6个前进档这些装备,绝对有颠覆大众对美国车油耗高这种传统观念的实力.其理论油耗在6升左右.当然,实际油耗不止这个数字,决定油耗的因素太多,我只能告诉你,这款车绝对不费油.而且如果你的驾驶习惯良好,维护合理,这款车的油耗量定会给你惊喜.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:57

发动机相关数据:

最大功率 108/6200 KW/rpm 最大扭矩 190/4600 N·m/rpm
从数据上看,并没有特别吸引人的地方,实际驾驶过程中的确如此,加上君威1.555吨沉重的车身,导致加速能力不是特别理想.如果使用手动模式会好很多.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:58

新君威悬挂形式:

麦弗逊悬挂/多连杆悬挂（前/后）
这是一个最为经典的搭配之一,看到这种形式就可以想象新君威在操控上的犀利.

底盘可以说是新君威最大亮点之一，它采用了全新的前麦弗逊、后多(四)连杆全独立悬挂.

尤其是液压式的后轴套,相比起传统橡胶衬套有效的增强了侧向支撑,保证车辆在高速过弯时候有足够的韧性,给予驾驶者强大的驾驭信心,而这套机构在城市日常行车中又能起到过滤多余不安震动的作用,让城市行车变得舒适.
另外值得一提的是新君威底盘方面也使用了大量的铝材,减轻了底盘的质量,保证了良好的路面回馈,让驾驶的平衡感和真实感增强不少.

而作为车辆保值的关键因素之一,这些优秀的要素保证了新君威在未来的二手车市场,一定是一款坚挺的二手车.
新君威刹车形式为:

前16寸通风碟刹/后16寸实心碟刹

注意前盘为通风盘,这在长途驾驶尤其是频繁刹车的行驶过程中最大程度的避免了刹车热衰退,提供了有力的刹车保障.

59Sir · 发表于 2009-5-30 22:58

简阳有几个了
红色好看

卡卡 · 发表于 2009-5-30 22:58

现在买不起

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:58

新君威的一大亮点:

4路CANBUS车身集成总线控制结构.
这是一套集成式的全车传递系统,简单的说,它就像人的神经延伸到身体的各个部分,这是目前国内第一款四路结构的车身总线设计,属于你看不见,但值得花钱的东西.

13547295 · 发表于 2009-5-30 22:59

车架方面

新君威使用激光焊接并在关键部位运用大量超高强度的钢材，达到了同级别轿车的超高水准。而整车刚性也由此提高,在车身抗扭增强的同时,对整车形体的保持也起到了重要作用.

9+.jpg

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:00

车内空间
前排非常开阔.即便是1.8米的成年人坐进去依然不会感到压迫

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:00

后排腿部空间没有问题,至于头部...前面已经说了,C柱造型不能给予内部足够的空间,略显局促

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:01

宽大的行李厢,容积500 L,开口非常大,唯一的弱点是因为尾灯造型原因,开口不算特别规整,但不影响日常使用

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:01

打开车门时,你会使上比正常情况下更大的力量才能将其拉开,新君威的车门重量和厚度相当有质感,身车的刚性由此可见.

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:01

宽大舒适,视野开阔,布局合理,做工讲究,用料上乘,非常有质感并且上档次,形容完毕.个人认为浅内饰的色调搭配非常合理

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:02

集成式方向盘

左:定速巡航

作为我们四川这种地方来说,这个功能估计不太实用

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:02

集成式方向盘
右:音量调节和歌曲选择以及通话
好使且带来安全的功能
顺便说下,新君威带有随速自动音量调节功能,在高速行驶时自动调节音量.

13547295 · 发表于 2009-5-30 23:03

布局合理,使用非常方便的中控台

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