weck 发表于 2018-6-8 13:35
成达万目前分南北线，北线由成都东站经既有有达成快铁过金堂淮口到遂宁达州。南线是新建的线路，还没有确定 ...
写点信吧。。。我们不是政府的，想操心却无力
设立简阳东站可能性不大，北线能走简阳河东是最好不过，南线掰弯走简阳河东，省府、中央能同意吗？站与站距离比较近，发挥不了高速速度。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-8 13:14
就是，大家多向政府反映，多写信。
同意这个办法，大家要多向重庆热心网民学习，他们就最爱给市政府网、规划局网写信，争取各种规划方案能得到政府的回复和关注，提的人多了自然会有影响力。
我去年也提过力争成达万过简阳河东，设简阳东站的建议。
成达万之前已经初步定了走资阳，大家再不到处发声去争取，就真的失去河东发展的千载难逢的机遇了。
月之小丑 发表于 2018-6-8 13:15
你是不会看政策还是不会看地图，北线，南线，中线，备选路线都不走资阳 ...
朋友，你说的那个什么北线、南线、中线 就是一个网友根据自己的猜想发在网上的，完全没有一点参考价值；这种干线铁路省府都没有话语权，一切都看铁总的意见。
可以肯定的一点是成达万高铁一定会经过天府机场，至于天府机场到遂宁这一段怎么走，那就是铁总来决定了
我觉得到天府机场足够了，离简阳城区其实不远
莫名涂 发表于 2018-6-8 16:08
我觉得到天府机场足够了，离简阳城区其实不远
离河东远
另外，有谁会嫌多？深圳面积比简阳小，简阳经济当然比不了深圳，但是，如果可能，多点不好吗？
jywb7543 发表于 2018-6-8 15:59
同意这个办法，大家要多向重庆热心网民学习，他们就最爱给市政府网、规划局网写信，争取各种规划方案能得 ...
我去年也提过，但是当时蓉昆没说走资阳，现在资阳有南向高铁了，我们就不应该轻易放弃东向高铁。
阳光新城 发表于 2018-6-8 15:56
设立简阳东站可能性不大，北线能走简阳河东是最好不过，南线掰弯走简阳河东，省府、中央能同意吗？站与站距 ...
不要想，可以去地图上模拟测一下，这是完全可行的。
如果一定走新机场，那机场站可以设为必停的站点，即便不是，如绵阳站，适当的弯曲，减速并没有多大的影响，毕竟这个站几乎所有的车都要停靠。
如果走南线，过机场走简阳东而非资阳北，会减少很多路程，线路非常直，我在地图上模拟过。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-8 16:25
不要想，可以去地图上模拟测一下，这是完全可行的。
如果一定走新机场，那机场站可以设为必停的站点，即 ...
走南线，从机场站引出，不走资阳，也要走仁寿，这也算补偿。
资阳都不走 又走仁寿去弯，搞笑啊？
阳光新城 发表于 2018-6-8 16:52
走南线，从机场站引出，不走资阳，也要走仁寿，这也算补偿。
资阳真的没有必要再去争夺资源了！像乐至，安岳人家都要发展
就看成都大哥要不要给简阳扎起了，如果成都大哥发话，估计事半功倍
天天看新闻 发表于 2018-6-8 16:55
资阳都不走 又走仁寿去弯，搞笑啊？
成眉一体化，对仁寿还是非常重视的，天府大道都修到仁寿去了，机场蛋糕比较大，成都想发展，也会把小兄弟拉进去。
阳光新城 发表于 2018-6-8 16:52
走南线，从机场站引出，不走资阳，也要走仁寿，这也算补偿。
你是来搞笑的么？亲，看看地图哈，怎么也到不了仁寿啊。。。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-8 17:49
你是来搞笑的么？亲，看看地图哈，怎么也到不了仁寿啊。。。
修铁路经过千丝万缕考虑筛选出来的，除了规划，还有成本预算，少修一个车站节约多少钱？尽量在现有车站里修一条铁路过，能少修一个车站，何乐而不为。除了其他因素，迫不得已才修一个车站，这个慎重选择。
阳光新城 发表于 2018-6-8 18:02
修铁路经过千丝万缕考虑筛选出来的，除了规划，还有成本预算，少修一个车站节约多少钱？尽量在现有车站里 ...
第一次听到你这种说法的。
看到的从来都是希望多设站，第一次看到少设站好的。。。
支持
期待哦，交通是一个大问题
这些都是各地方的规划，没有定论。你看简州新城的规划了?他们觉得应该从天府站引出，不去机场，直接到简州新城，在简州和淮州中间设一站，再去隧宁。。。。去机场要么从简州转地铁，要么天府下转地铁。所以每个地方都在规划、规划、规划。。。
支持在简阳空天产业园建立简阳东站