灬永远有多远灬 发表于 2018-6-8 18:05
第一次听到你这种说法的。
看到的从来都是希望多设站，第一次看到少设站好的。。。 ...
成自沪、蓉昆、成达万、成渝复线这些都不是独立存在的，是铁路网一部分，没有那个高铁是断头路，串联一起，组成高铁枢纽蜘蛛网，每个站都有作用。
不管希望有多大，都应该争取，只要争取了，希望就变得更大？
看看
坚决反对走资阳。
争取走简阳东。
yanxc 发表于 2018-6-8 22:16
坚决反对走资阳。
争取走简阳东。
好久能动？
东城西就 发表于 2018-6-8 13:25
现在，成达万同心村站已基本确定。
没听过已基本上的确定，成都东进了，淮+简两城120万人不考虑，去简阳其他地方修个站，你觉可能吗?
同心村就是机场站，你不知道？
目前没有消息说在同心村有机场站哈，只有蓉昆高铁机场站在航站楼下，如果以后成达万真要设机场站，也不会单独并立两个不同地方的机场站哈。关于淮口简州新城方向，规划有成三城际铁路连接金堂淮州，简州，空港！
路过
言之有理
记者了解到，成南达高铁项目是当下四川省投资规模最大、运营里程最长、社会影响最为广泛的高铁项目，是四川北上东出的大通道。 项目启动会决定，加强项目前期工作分解，整合优势资源，尽快联合规划单位开展全线踏勘工作，加快与各级单位对接联系，争取支持政策，落实前期各项工作。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-12 20:42
记者了解到，成南达高铁项目是当下四川省投资规模最大、运营里程最长、社会影响最为广泛的高铁项目，是四川 ...
记者同时了解到，目前成南达高铁的线路走向并未最后敲定，但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。
同时，这条高铁的设计速度已确定，时速高达350公里。目前，四川省时速最高的铁路是成渝高铁，时速300公里，也就是说，未来成南达将成为四川时速最快的铁路。
成南达高铁建成后，将有效辐射成都、遂宁、南充、广安、达州、巴中等地，对于川东北区域发展，将是一个质的提升。
同时，成南达高铁也将顺接达（州）万（州）、郑（州）万（州）高铁，和走成渝高铁出川相比，距离较短、耗时也更短，将形成四川东向北上出川的高速铁路大通道。
对的，还没有敲定，就有争取的可能，只要线路规划得好连高铁新城都不必跨越，只跨十里坝
成达万不必过天府机场站，直接临空站过去就简阳东站，这样减少中途站节约时间，增加简阳东设站的可能，让线路更顺直。要照顾机场的话可以走资阳北过去。从目前的消息来看，我认为资阳北到乐至联络线是一定会有的，如果成达万走简阳河东，那么资阳北到乐至就会以成渝中线的名义去修，反过来成达万走资阳北，简阳河东未必就能以成渝中线的名义走线。机不可失失不再来，简阳要抓紧时间争取
河东确实需要一个国铁来引领简阳的发展，就看那几爷子会不会去争取。
左边第一个点就是天府新站，第二个点就是预留的天府空港新城临空站，第三个点就是成达万跨越成渝高铁处，最右边一个点就是推荐的简阳东站。
即便过沱江东岸设简阳东也不现实，还是争取扩建简阳南，直接简阳南变机场站！也不远
铁总考虑整体铁路建设，货运线与客专线分开，临空客运站有啥用？老成渝线还没改之前，规划一条预留线，修成南达高铁不仅要跨成渝高铁，还要跨机场高速、厦蓉高速、还有老成渝线，才能去河东。
weck 发表于 2018-6-16 17:31
左边第一个点就是天府新站，第二个点就是预留的天府空港新城临空站，第三个点就是成达万跨越成渝高铁处，最 ...
这个怎么样？
诺曼，你这个看起还是很直的哈。我来说下临空站以及简阳南走线问题。我看了当前一些规划图，在天府空港新城玉成片区是预留了临空站的，我估计天府新站到临空站这段多半是成达万和蓉昆并线使用，不会单独修，临空出来蓉昆的线路就往南走机场站了，为了线路更顺直以及增大站间距，建议成达万不经过机场站，直接去简阳东站。如果有机场东出的考虑，可以将资阳北至乐至联络线纳入成渝中线高铁解决。资阳北至乐至联络线为什么不建议作为成达万主线？因为成达万是四川北上东出的大通道，未来流量会很大，所以不能短视的为了节约资金就利用蓉昆成渝联络线和资阳北至乐至联络线东出，这些是支线，不独立出来都要受蓉昆和成渝主线流量的影响，同时走资阳北影响东出时间和成本。