灬永远有多远灬 发表于 2018-6-22 11:21
搞不懂一些人的想法。。。很奇妙。。。
前面码字写了那么多，说了那么多设站的优势和好处，后面来的也不看一眼，一来就反对，有时候真不想去搭话了。方便简阳大众的交通项目本该多多益善，居然有人反对。能不能实现是一回事，去不去争取又是另一回事。
weck 发表于 2018-6-22 11:40
前面码字写了那么多，说了那么多设站的优势和好处，后面来的也不看一眼，一来就反对，有时候真不想去搭话 ...
主要是线路走向，如果照新成简示意图上的成达万走向，就没有任何好处，只有坏处。你总不能为了河东，就把河西废了。
weck 发表于 2018-6-22 11:40
前面码字写了那么多，说了那么多设站的优势和好处，后面来的也不看一眼，一来就反对，有时候真不想去搭话 ...
方便河东？就一个粗略的概念方便河东就行了？南站建成多久了，不说河西乡镇，挨着的城区里面的人都很少坐，为什么？简阳去成都班车滚动发车，动车就几趟，无论任何一个地方去都不方便。。。你可以想象一下，假如现在南站在河东前面提到的位置，有多少人去坐？
与其去争取一个虚无缥缈的河东设站，不如督促政府先把基础交通弄好。未来河东上成都不应该高铁走机场绕一圈，而是坐公交直接西北方向上成都（公交到简州新城或者河西的地铁站也可以）
修路，全域公交比弄高铁站更实际，作用也更大。。高铁是长距离交通工具，简阳和成都的交通快速公交，轨交之类更合适。。。如果说超前规划，等未来简阳财政宽松了可以弄市域铁路（市域铁路可以做到公交化运行），也比高铁站强。
佩服手机码字
weck 发表于 2018-6-22 11:40
前面码字写了那么多，说了那么多设站的优势和好处，后面来的也不看一眼，一来就反对，有时候真不想去搭话 ...
我想，他们反对无非两点。
第一，这种走向影响到他投资高铁新城或者其他地方，影响到他的利益，或者他认为会降低高铁南站的重要性，自己的资产不会升职更快。
第二，他家附近就是高铁站，不希望有其他中心影响到他家附近那个中心的地位。或者这个走向设站没在他家附近。
以他们的发言，真的不值一驳，完全是在咬卵犟。。。累。
即便是最新回复您的留言，他们也完全没有看大家码的字，逮到就是反对。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-22 08:41
没法好好聊，请您看清楚前后的帖子。
我说的也没毛病，政府规划高铁在简阳境内就有三个站，至于临空站，没搞清楚有什么用？是货运站还是客运站，你们说成达万争取走河东设站，那不是四个高铁站，铁总眼里不会有虚拟划分区别对待，只有一个城市，会批准吗？优化交通线路正确的，争取18号线修到简阳南站，增加地面公交快速无缝对接地铁站、机场高铁站，一句话：修大道。
谁卑微了承诺 发表于 2018-6-22 12:13
方便河东？就一个粗略的概念方便河东就行了？南站建成多久了，不说河西乡镇，挨着的城区里面的人都很少坐 ...
赞成你观点，市域铁路有可能实现，即使地铁到不了河东，会有一条铁路到河东。
东城西就 发表于 2018-6-22 11:44
主要是线路走向，如果照新成简示意图上的成达万走向，就没有任何好处，只有坏处。你总不能为了河东，就把 ...
可以具体优化嘛，规划得好的话就可以绕过高铁新城。你也不要去纠结啥子棉丰撤不撤之类的了，就按他们现在的规划，机场北全部并行排列的多条高铁线和普铁线，货运线。
成达万高铁根本就不通过简阳。哪里来的简阳北站，简阳东站？
感觉不是很好 发表于 2018-6-22 14:49
成达万高铁根本就不通过简阳。哪里来的简阳北站，简阳东站？
最新规划图你没看到？
weck 发表于 2018-6-22 14:17
可以具体优化嘛，规划得好的话就可以绕过高铁新城。你也不要去纠结啥子棉丰撤不撤之类的了，就按他们现在 ...
还有地铁线，市内轻轨
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-22 12:29
我想，他们反对无非两点。
第一，这种走向影响到他投资高铁新城或者其他地方，影响到他的利益，或者他认 ...
高铁和我无关，说实话我到简阳南和未来的机场站距离差不多。对于简阳河西来说，未来到哪个高铁站或者地铁站都不会太远，也就几公里的事情。。至于你说影响我这边中心，我并不在那边。。
有理说理，拿事实摆道理，目前规划有走简阳的高铁在简阳境内都有站，凭空在多加一个，我还真没听说过一条高铁在一个县级市有2个站（看清楚我说的同一条，别在那看一半说什么简阳规划的都三个高铁站什么）
简阳不管未来还是现在到成都坐高铁都不是首选。河东最好的方式就是市域铁路，可以加密站点设计，公交化运行。退而求其次就是全域公交可以直接坐车到简阳的地铁站（简州新城，南站等）。最后就是成都简阳跨区域公交。。
扣帽子摆分裂论真没用！!！摆事实说道理河东设站不可能也没多大用（当然我说的是现在，未来新规划的高铁线路河东设站是可能的，目前规划的这些高铁，已经在简阳有一个站的情况下再设站，基本不可能）。
谁卑微了承诺 发表于 2018-6-22 15:28
高铁和我无关，说实话我到简阳南和未来的机场站距离差不多。对于简阳河西来说，未来到哪个高铁站或者地铁 ...
您既然说是现在，那成达万并不是现在，规划到建成，至少到2023年以后了。
河东未来修高铁？请问您的未来指的是什么年代？没了成达万，简阳河东又有什么理由修高铁？成渝中线还是环线？？？有成达万重要？？？
谁卑微了承诺 发表于 2018-6-22 15:28
高铁和我无关，说实话我到简阳南和未来的机场站距离差不多。对于简阳河西来说，未来到哪个高铁站或者地铁 ...
坐地铁首选，国内中长途首选高铁，至于飞机——工薪阶层很少坐。一条高铁变动，双机场磁悬浮线、地铁线都要重新规划。
灬永远有多远灬 发表于 2018-6-22 16:08
您既然说是现在，那成达万并不是现在，规划到建成，至少到2023年以后了。
河东未来修高铁？请问您的未来 ...
规划我没看，但是肯定机场有个站了吧？再加站基本不可能？修好坐的人也并不多，停靠班次太少，而且东出大道铁总卖票都是优先远程。
还不如争取早日通跨区域公交
阳光新城 发表于 2018-6-22 16:14
坐地铁首选，国内中长途首选高铁，至于飞机——工薪阶层很少坐。一条高铁变动，双机场磁悬浮线、地铁线都 ...
要结合实际情况，河东地铁短时间内没什么希望。退而求其次要个市域铁路，再退一步要求全域公交连接规划好的地铁站什么的就行（这个应该是底线）。。至于未来简阳财政有钱了，申请地铁也变成理所应当。。
当简阳打通道路，全域公交完成之后，那么简阳境内到哪里坐车也都不是问题。。
成万达在简阳已经有站的情况很难在河东加站。而且加站带动河东的效果没有他们想象的那么好。。
谁卑微了承诺 发表于 2018-6-22 16:30
要结合实际情况，河东地铁短时间内没什么希望。退而求其次要个市域铁路，再退一步要求全域公交连接规划好 ...
河东加站意义不大，辐射面不是很广，金堂也有一条川南、出川高铁。按照四川战略，机场交通优先，也许步入简阳南站后尘，停车班次机场站多些，远程线路多，拉拢川东、川南一部分城市去重庆机场资源。
仁寿县铁路
连汪燕铁路（连乐铁路）：连接成渝、成昆2条铁路的重要连接线是四川省2013年9个重要交通项目之一由已建成的成渝铁路资中归德站-连界站从威远连界接轨-仁寿汪洋镇-乐山井研-成昆铁路峨眉燕岗站由于是经几个市县的工业重镇所修建铁路简称连汪燕铁路该项目预计建成通车时间为2016年。
雅眉资遂铁路：途经雅安、眉山、资阳、遂宁四市，全长300公里，设计时速不低于200公里。
成自宜城际铁路：预计从仁寿经过。
仁寿到新机场有一条高铁，意义重大，辐射面广，宜宾、自贡、雅安、乐山（有些绕过成都，一样直达新机场，缩短时间、路程）
某些人意思就是:东边基本都是种红薯的通地铁高铁这种高大上的玩意儿是浪费资源 等二十年后西边用不完的时候再分配给你们耍
天天看新闻 发表于 2018-6-22 18:04
有些人分析得太到位，东边基本都是种红薯的通地铁高铁这种高大上的玩意儿就是浪费资源 等二十年后西边用 ...
总结到位。