空港大道接沱二桥就和成安渝禾丰连接线接沱一桥一样的土包子规划，前者可以在红塔职高新修桥来接，后者可以接沱五桥，新修的大路何必非要修到简阳腹地，简阳就那么巴掌大点，差个一两公里又如何，全整些抵拢倒拐。
嗯，总体来说第三个方案最好。美观、大方，支持第三个方案！不晓得那些喷这个方案的人是咋个想的，能这样已经不错了，路要一步一步的走，事要一件一件的做，咋个可能一步到位嘛？那你来出钱修嘛，就可以最好，不懂装懂，要不玩了！！！
另外修个六桥
为什么都是走2桥？难道就不能选其他方案吗？政府能不能有点远见，规划大气，时尚一些。
1、沱江2桥（简州大桥）运行时间本来就不长拆迁本来就是劳民伤财，作为简阳交通要点和赌点，就算扩建车流量只会更大，以后堵的更加严重。
2、建议走职高旁边新修一座跨江大桥，这样可以更多的链接河东河西，简阳以后城区会越来越大，跨江大桥这是必不可少的。
3、职高这个位置过桥河东新区这边正好是十字路口比2桥的T字路口通行能力强上很多，因为是新修可以选择优化方案更多。
4、走职高这边过桥，河西石桥这边也更容易改造，那边拆迁难度更小，沱江到铁路的距离区域面积更广，可以修建环线互惠立交，打通国道318和新的跨江大桥和空港大道的链接，即可过江也可以上空港大道真是一举两得的好处。
5、都说沱江以后要修航道，为了满足航道通运，我们大简阳为什么不能采用哪种斜拉的跨江大桥呢？这样不管以后沱江到底通不通航，再宽的航运只要沱江能运输的都不用再担心桥墩距离了。而且也可以作为简阳的新的标准建筑，提升城市形象。
一下两种都可以
从地图上看了下位置，选择沱二桥为了开发葫芦坝，修在红塔职高那个地方跨桥，离葫芦坝远了点，从葫芦坝多修一条路才能连接空港大道
红塔职高修个廊桥更好开发石桥
建议在职高修桥接空港大道的人，一是不了解附近地形地貌特点和道路走向，二是根本不了解简阳的城市规划，尤其是交通规划
走沱二桥，可改造一部分棚户区；搬迁党校的钱就有了，何乐而不为？开发葫芦坝，开发龙王山。而且，满足以后的龙舟赛。又在政府前面，面子里子都有。最重要的是，这条路是为河西服务为主，而不是河东新区。
空港大道接沱二桥是必须的，这个不要怀疑，能让城市核心区直通空港是对的。以后车流大了，那个和雄州大道相连的T型路口要堵车也是事实。但是堵车就不接那里了吗？也不是，而是要在此基础上多修其他桥和西岸的环路转接，缓解那里的拥堵，这些都是要有的。简阳2035规划图上都有，为什么一定要非此即彼。简阳城区非标准长方形和圆形的现状决定了简阳的桥应尽量向新老城的中心点靠拢才好。
东城西就 发表于 2019-3-7 12:53
走沱二桥，可改造一部分棚户区；搬迁党校的钱就有了，何乐而不为？开发葫芦坝，开发龙王山。而且，满足以后 ...
此言差矣。接沱二桥就是为了服务河东新区。要不然费那么大劲接这个桥干嘛？而且老城的也不可能走沱二桥上，直接走迎宾大道还近呢。主要服务河西从何说起呢？
貌似没啥动静喃
简阳的桥有多小气，作为老百姓都不好意思说了，搞不懂简阳桥梁的设计者是怎么设计的，沱一桥、沱二桥是历史原因就不说了嘛，沱三桥那么重要的交通要道，双向4车道，还自行车摩托车和小车、货车车道不分离，桥上人行道也修得小气，每天都是堵堵堵，再说沱四桥也是新建的，还是设计得一点都不大气，咋们简阳真的要提升形象，民生工程真的不能马虎
爱羊肉汤 发表于 2019-6-17 09:53
貌似没啥动静喃
在勘测，天天都在打孔，
沱二桥前前后后搞了一个月了，测量，勘测，专探。
拆了重建还是可惜，泸州沱一桥、二桥加宽改造都是在原桥基础上进行了，很值得借鉴。