灵光一闪!改平交道不如挖花园街!市领导和交通规划部门不妨一看
话说今天翻利民桥时突然灵光一闪:改造城北平交道花钱不少困难不小效果未必多大规划还难得不得了——
那为啥我们不转过头去挖花园街?
我们先来看下平交道的民间传说改造方案:
1、下挖隧道过车上建天桥过人
2、转盘立交桥
3、简易高架桥
以上3钟方法无论哪种都有一个明显的缺陷
那就是无法解决建设北路左转上新民街和建设西路右转上新民街的问题
因为无论怎么修
势必其跨度都不会短于从北门桥到川拖厂
而且无论选择哪种方案进行施工
都势必在工期内造成极度的交通拥塞
但是
如果把改造平交道的钱拿去挖掉花园街呢?
我们知道地铁之所以造价贵是因为其必须在保证不妨碍地面交通的情况下进行隧道施工
因此带来的边施工边加固难度极大而导致造价非常高昂
但是
如果是直接从地面开挖直接挖成所需隧道的深度再在顶上加固封盖呢?
这和修房子挖地基没什么分别也没什么技术含量吧?
相比造价也不算高吧?
所以啊
要是把花园街给挖成一条隧道来
从火车站那边开始把铁轨变线到隧道中
然后顶上封盖平整————————————————————————
简阳最宽阔最平直的标志性大街初现!
想想看
改造平交道
花钱不比挖花园街少
而且最关键的是改造了根本就不能给简阳城市貌带来任何改变
也产生不了半点经济利益
而挖花园街后在原铁轨上形成的大街
不但可以直接连接到白塔园——那是未来城区的公园规划地吧
而且人民医院往油库方向的大片土地立即变成市区黄金口岸
投资的钱基本就有回报了
总结
改造平交道
一来花费也很大二来没啥效果三来对城市发展不起太大推进作用四来根本没法吸引外商投资(没有任何经济利益嘛)
但挖花园街
一来花费并不比改造平交道大多少二来效果明显三来对简阳市发展的推动作用绝对不亚于滨江路的建设四来经济利益空间巨大招商引资相对可行
何乐而不为呢?
可能的话
请版主转给市领导和规划、交通部门看看吧
偶个人真的觉得这个方案非常的有可行性啊 玩笑了~~呵呵 为什么是玩笑呢?
楼上的兄弟赐教一下
是没有招商引资的潜在经济利益空间吗?
是在工程实施角度上没有可行性吗?
是对简阳市区没有需求价值吗?
是哪一点关键因素不符合导致您认为是“玩笑”呢?
换句话说
平交道改造您认为是不是“玩笑”呢?
或者已经改造好的新市平交道?
或者马上要开始的东溪全域改造?
在下很认真的
请兄弟赐教您认为是“玩笑”的原因
我们可以一起探讨 啊
忘记顺便一说
当年挖到滨江路的下穿通道前
很多人也摇头笑曰:“开玩笑”…… 很有创意,
但不知可行性如何了
这需要规划部门的斟酌 事实上
城市改造不外3个因素:
1、首先是城市是否迫切需要这个改造,也就是这个改造能否带来城市的巨大进步
2、其次是这个改造有无经济利益的潜在增长拉动空间
3、最后也最关键的是有无工程实施可行和是否能凑集到足够的资金-——其实这个和第2点是相关的,说白了就是是否能招商引资。
关于资金的问题
我敢肯定的说
改造平交道是没什么开发商感兴趣的
但是如果哇花园街让火车下地然后平整一条大街出来的话————油库那边直到南环线边的大片目前无人问津的土地
全部都会变成黄金口岸的哈 牵涉到铁老大的事都不好办 铁道部是部,简阳市是市,还是县级的 关键不在铁道部的阻力吧
简阳这个道口铁道部也是挂号很久了
因为它是影响成渝铁路提速的重要原因之一
能够整改
铁道部比简阳还更乐意
关键是啥?
是钱
利民3桥拖那么久
无非就是铁道部希望简阳出点钱但简阳坚决不出钱的缘故
但若能借助外力投资
自己不用出钱或相对出比较少的钱
那就完全不同了
更何况
能在铁路穿城这个全国性的难题上走出一步
那可是大大的政治资本啊 说起铁路不去思考就直接摇头的同志犯了个最基本的错误
那就是铁道部
至少是成铁分局也是想解决简阳铁路穿城这个问题很久了
关键还是钱 哈哈哈哈,楼主要把我笑死哦,前段时间是给铁路加盖子,现在又变挖花园街了。这样你不是成了自己善自己耳食哦:lol :lol :lol
你说的这些都不实际的,看到现在简阳都缺钱建新区,你说的这个工程看100后可以不 动静都不小哈 LS的很奇怪
我不过是在论坛和关心自己家乡的网友讨论一下家乡的发展规划
莫非哪里踩到你尾巴了不成?
老实说
今天这个想法是在看到杭州市准备耗费巨资让穿城火车下穿钱塘江隧道得到的启发
个人认为比之前在铁路上空象修建立交桥一样修建空中广场来得更实际也更具招商价值
这又如何了?
看你那莫名其妙见不得简阳好的样子
莫非你是资阳人? 啊
抱歉
是LS的LS
至于说动静
老实说
平交道不管怎么整改
动静和带来的交通拥塞绝对数十倍于挖花园街 简城地势西高东低,如下大雨,从华西到铁路如此之广阔的接雨面,这条地下通道就成了泻水道了! 可以设想一下,但是实施可能要到20X年! 可以设想一下 一点不合理,那降期河上的桥怎么办 太深奥,友情帮顶. 太深奥,友情帮顶.