鳌山青青 发表于 2018-3-15 18:55
这些干道都能上下高速嗦
当然能，打通断头路，政府向市民承诺，断头路为零。
绛溪河大桥：
根据桥梁设计，本桥桥梁中心桩号为K5+236.500，桥面宽度为（6+B+19+2+19+B+6）
(主桥宽度根据塔结构尺寸B确定)，桥跨布置为（60+60+145）+4×30m。桥梁上部结构采用独塔双索面斜拉桥+等截面预应力砼现浇箱梁上跨绛溪河，与绛溪河交角90°，下部桥台采用墙式桥台，桥墩采用门式墩，桥台及桥墩均采用桩基础。
桥梁施工集中安排在河流枯水期，能尽量减少工程涉水施工对河流的影响。一般桥涵施工工序为：平整施工场地→场地施工准备→基坑开挖→基础处理→人工砌筑或混凝土浇筑→桥涵上部构造施工→拆除施工构筑、场地清理。
本项目涉水桥墩桩基础采用搭设施工平台，钢护筒护壁，机械钻孔施工；承台采用钢管桩平台和围堰结构施工，抽水后浇筑承台，承台施工完成后浇筑墩身
2、 穿越工程
（1）起点至玉龙山庄段
本项目K0+860处与成渝铁路交叉，路线以上跨桥形式跨越铁路。
图1-4 成渝铁路现状图
（2）跨成渝高速段
本项目与成渝高速交叉采用上跨的立交形式。
图1-5 成渝高速现状图
（3）成渝客专
本项目经基本农田预留通道下穿成渝客专，从路线左侧DK48+764四孔铁路桥（桥长134.219m）处下穿。
两点 1：成渝老铁路是上跨桥形式 2：绛溪河大桥为独塔双索面斜拉桥
哪位大侠有效果图吗？拿来分享一下就好了:lol
谁有简州大桥如何跨越铁路的图片？拿来看看？
箭头 发表于 2018-3-14 13:17
简机快速还不如改为机场快速好听
同意，简阳到机场，这个叫法感觉机场不是简阳的
机场快速肯定是成都市区到机场快速
鳌山青青 发表于 2018-3-14 18:35
政府眼光应该在放长远点，再整大气点，跟其它干道相交的方式都设计成互通立交，至少应该预留互通立交。 ...
别说我喷你，出了城一共才5.6公里，就一脚油门到，还互通?脑残还差不多，快速路上找个调头处经常都要开5公里才有。
简州老铁 发表于 2018-3-17 10:24
别说我喷你，出了城一共才5.6公里，就一脚油门到，还互通?脑残还差不多，快速路上找个调头处经常都要开5 ...
还一脚油门就到了，呵呵，找死啊！实在不想跟你这种脑残的说话，除了喷，你还能说点啥子积极的建议！
根据楼主提供的网址，我大概推算了一下，终点在石堰同合村砖厂那里，也不知道对不对？
具体点位不清楚。35楼贴了两张线路走向示意图，可以参考哈
MARK
这是简机快速路走向示意图
在上几张效果图
这是简阳门！估计在简机快速路跟空港大道相交处附近