媒体称公车采购国产化难推广 官员爱面子作祟

近日，新疆维吾尔自治区阿克苏市委为两名市委常委更换公务用车选用国产品牌的消息引起广泛关注。

阿克苏市委办公室一位工作人员表示，阿克苏地处塔克拉玛干沙漠北缘，点多面广，路况较差，气候恶劣，以往在购买公车时，合资品牌汽车几乎占据了公车总量的90%。2013年，阿克苏市把公车管理使用作为转变作风、服务群众的头等大事来抓，出台了一系列措施，严禁党政机关和事业单位擅自购车，因工作需要确需购车的，需向市财经领导小组提交申请，经市财经领导小组集体研究之后，交市财政局、纪委审核所购车辆的资金来源、车型和价格标准，并由政府集中采购，杜绝超编、超标购车，一律采购国产自主品牌汽车，降低采购成本。

记者注意到，我国其他部分地区曾经出台过类似规定。“严格公务用车配备使用管理，严禁豪华装饰公务用车，逐步换乘国产自主品牌汽车。”2012年12月26日，湖南省委落实中央“八项规定”，出台“湘九条”，提出“公车采购国产化”。同样的规定亦出现在2013年年初甘肃省委常委会通过的“十项规定”中，“在不造成浪费的前提下，逐步换乘国产自主品牌汽车。”

“公车采购国产化的规定早就有，这种事情成为新闻说明规定执行得不够理想。据我的观察，目前地方执行这些规定基本靠自觉，或者是当地有乘用车生产企业，为了扩大销量，采购公车才选用当地的国产品牌。”曾连续8年建议进行公车改革的十届、十一届全国人大代表，湖北省统计局副局长叶青(微博)对中国青年报记者表示。

叶青说，尽管我国早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2010年前，每年非国产自主品牌车型采购量占我国公务车采购规模近90%，2012年，自主品牌采购比例也没有超过20%。